Für Außenstehende mag die Harley-Szene sich in zwei Fraktionen darstellen. Die einen, nennen wir sie mal "die recht Vernünftigen", kaufen sich ein Milwaukee-Bike, fahren spazieren, putzen, tanken, lassen regelmässig die Wartungen durchführen und spendieren ihrem Bike gelegentlich hier und da einige Verschönerungen. Für sie kann das bis ans Ende der Welt so weiter gehen. Ihnen macht die Sache Spaß, niemals würde jemand sie deswegen schief angucken. Schließlich ist die Harley-Szene tolerant, selbst ein Fraktionswechsel wird verziehen. Gemeint ist hiermit allerdings nicht der Umstieg auf einen japanischen Reiskocher, sondern der Wechsel ins Custom-Lager, eben in die andere Fraktion.

Hier pflegt man eigene Ansichten, möchte nichts teilen und auf keinen Fall etwas besitzen und fahren, was womöglich andere zufällig auch fahren könnten. Dafür ist ihnen kein Weg zu weit und kein Preis zu hoch. Das klingt nach Klischee, ist es vielleicht auch: schließlich war es schon immer etwas teurer, einen besonderen Geschmack zu haben. Die Gründe für diese Einstellung können vielschichtig sein, meist ist es aber der Wunsch, ein individuelles, ganz persönliches, unverwechselbares Bike zu besitzen. Womit wir mitten im Thema wären: dem Customizing.

Über Fred Kodlin ist schon viel geschrieben worden, alle über seine Bikes veröffentlichten Fotos lassen sich kaum noch aufzählen. In der Szene ist er halt bekannt. Sein Handwerk hat er von der Pike auf gelernt, längst gehört der Hesse zu den Stars unter den Customizern. Wer sich mit Stangenware nicht abfinden möchte, findet in Borken eigentlich alles, was das Biker-Herz begehrt. Das beginnt bei Kleinigkeiten wie Lenker, Seitendeckel, Radabdeckungen und endet beim schlüsselfertigen Super-Chopper Made by Fred Kodlin. Allein beim Rahmen darf zwischen sechs unterschiedlichen Basis-Chassis gewählt werden, die es, wie könnte es anders sein, natürlich wiederum in verschiedenen Ausführungen gibt. Weitere Auswahl besteht bei der Schwinge, hier bietet Fred Kodlin drei Typen an. Und weil die ganze Sache schon so viel Spaß macht, lässt sich selbstverständlich auch die Länge und Breite der Telegabel Made by Fred Kodlin individuell auf das Wunschbike anpassen. Weitere Vielfalt ermöglichen Räder, Bremsen, Auspuffanlage, Lenker, Hebel, Sitzbank und last, but not least auch noch die Lackierung. Wer die Wahl hat, hat die Qual.

Nicht so bei Harley-Fan Horst Topeters, für den Fred Kodlin genau die richtige Adresse war. Aus seiner Harley-Davidson Wide Glide sollte Fred auf Basis des Drag-Style Frame ein rattenscharfes Murder-Cycle machen. Ein Mann, ein Wort, die Eckpunkte waren schnell besprochen. Für den Rest ließ der zukünftige Custom-Biker dem Meister für Stahl, Leichtmetall, Kunststoff und Lack freie Hand. "Eigentlich sind mir dies die liebsten Aufträge. Der Aufbau eines Custom-Bike ist für mich nämlich wie für einen Musiker eine Komposition, alles muss harmonisch zusammenpassen, die Linie muss stimmen, erst dann kommt die Optik voll zur Wirkung", verrät Fred Kodlin.

Vier Tage vor Heiligabend war das, nennen wir es in diesem Fall Weihnachtsgeschenk, fertig. Ob das Custom-Bike auch unter dem Weihnachtsbaum stand, wird jedoch nicht verraten.

ALLGEMEINES:

Name/Bezeichnung: Murder Cycle
Besitzer: Horst Topeters
Ort: Brüggen
Aufgebaut von: Fred Kodlin
Baujahr: 2000
Bauzeit: drei Wochen
Fertigstellung: 20. Dezember 2000
Modell: Murder Cycle

MOTOR:
Baujahr: 2000
Block: H-D Twin-Cam
Hubraum: 1550 ccm
Nockenwellen: H-D
Vergaser: Mikuni HSR 42
Luftfilter: Halebob
Krümmer: Fred Kodlin
Endtöpfe: Fred Kodlin
Zündung: H-D
Sonstiges: H-D Big Bore Kit, Seitendeckel Fred Kodlin

GETRIEBE:
Hersteller: H-D
Baujahr: 2000
Gänge: fünf
Kupplung: H-D

FAHRWERK:
Rahmen: Kodlin Drag-Style Frame, 3-Zoll-Stretch
Baujahr: 2000
Lenkkopfwinkel: 38 Grad
Gabel: Fred Kodlin Extra-Fat, 4-Zoll verlängert, Hersteller Fred Kodlin
Schwinge: Halebob-Schwinge
Federbein: Progressive Suspension
Bremszangen: Kodlin/Rev-Tech, vorne Kodlin/Rev-Tech, hinten Kodlin/Rev-Tech
Räder: Kodlin/Rick´s, vorne Kodlin/Rick´s, hinten Kodlin/Rick´s
Reifen: Avon, vorne 130/70-18, hinten 250/40-18

Accessoires:
Lenker: Fred Kodlin mit integrierten Blinkern
Spiegel: CCE
Griffe: CCE
Radabdeckungen: Fred Kodlin, vorne Fred Kodlin, hinten Fred Kodlin
Sitzbank: GTS
Fußrasten: Fred Kodlin
Benzintank: CCE modifiziert
Öltank: Fred Kodlin
Elektrik: H-D modifiziert
Lampe: CCE
Rücklicht: Cat-Eye
Blinker: Fred Kodlin
Lackierung: Fred Kodlin

Kontakt
Fred Kodlin
Rudolf-Diesel-Straße 1
34582 Borken - Hessen
Tel.: 05682 - 70 710
Fax: 05682 - 70 71 29
www.kodlin.com

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