Bewertung
(CBR600F Sport in Klammern)
Optischer und emotionaler Eindruck:
Ausgereifter Supersport-Tourer, der bereits seit 1987 bekannt ist.
Optisch richtig neu ist der Doppelscheinwerfer, er macht die
"F" aggressiv oder versucht es wenigstens. Detailausführungen
wie Verkleidung, Cockpit, Stummellenker, Alu-Schwinge und Fussrasten
sind technische Hingucker. Die Verarbeitungsqualität verdient das
Prädikat perfekt.
Note: gut
(Auf den ersten Blick gleichen sich, die beiden "F", wie ein
Ei dem anderen. Der Unterschied liegt lediglich im Detail. Die Sport hat
eine Art "Einmann-Höcker" mit "Notsitz" für
Beifahrer oder Beifahrerin. Rahmen, Schwinge und Gabeltauchrohre sind
mattschwarz lackiert, der Hauptständer fehlt. Note: gut)
Fahrgefühl:
Angenehme sportliche Sitzposition, kurze Eingewöhnungszeit, man fühlt
sich schnell mit der 600er vertraut. Spielerisches Handling, gemixt mit
exzellenter Motor-Laufkultur, die nicht aggressiv macht.
Es liegt ganz allein am Fahrer, wie
weit der Gashahn aufgezogen wird. Wer jedoch richtig weit aufdreht,
läßt Big-Bikes und Superbikes alt aussehen.
Note: sehr gut
(Auf der Sport hat man den Eindruck,
alles ist "straffer" und "härter". Verantwortlich
dafür ist einzig allein das dünne Sitzbankpolster. Ansonsten sind die
Fahrzeugdaten mit der Standard "F" absolut identisch)
Motorcharakteristik:
Ausgewogene Vierzylinder-Reihenmotor-Laufcharakteristik, kaum
Vibrationen. Das Triebwerk hängt dank Einspritzanlage gierig am Gas und
dreht spontan hoch, der G-Kat bringt keinen
Nachteil. Im sechsten Gang lässt sich problemlos niedertourig fahren,
ruckfrei und ohne Leistungsloch beschleunigt der Motor wie eine Turbine
bis zum Drehzahlbegrenzer hoch und der setzt erst etwas über 14000
Touren ein!
Note: sehr gut
Fahrwerk, Bremsen, Reifen:
Alu-Brückenrahmen, dazu vielfach
verstellbare Telegabel und Zentralfederbein hinten sind das Maß der
Dinge. Im Moment gibt es nichts, was man besser machen könnte. Das
Gleiche gilt auch für die Bremsanlage und die breiten
Niederquerschnitts-Reifen.
Note: sehr gut
Ausstattung:
In der Supersport-Klasse zur Zeit ein echtes Novum: Computer gesteuerte
Einspritzanlage mit G-Kat: das ist die Zukunft!
Note: sehr gut
Motorrad-Typ:
Superhandliche und spritzige
Supersport-Maschine mit ausgewogenen Alltagsqualitäten.
Note: sehr gut
(Der Unterschied zur "F"
ist nur gering und trotzdem ist die Sport ein reinrassiges Racing-Bike.
Als Basis für die Supersport-Weltmeisterschaft wird sie in der
kommenden Saison wohl ein Wörtchen mitreden. Note: sehr gut)
Fazit:
Honda weiss, wo es lang geht: Modellpflege statt Modellwechsel. Die
CBR600F gibt es nun bereits seit 1987, ab 2001 nun aber in zwei
Versionen. Die "F" ist die Supersport-Tourenausführung, die
"Sport" der Brenner für Hobby-Heizer und Profirennfahrer.
Noch vor Jahren war Motorrad und Umwelt kein Thema und bei
Sportmaschinen schon ganz und gar nicht. Wie sich die Zeiten ändern,
beide "F" haben Benzineinspritzung und G-Kat, toll!
Gesamtnote: sehr gut
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