Technische Daten  
Honda CBR600F und CBR600F Sport

Modelljahr 2001

Bewertung 
(CBR600F Sport in Klammern)

 

Optischer und emotionaler Eindruck:
Ausgereifter Supersport-Tourer, der bereits seit 1987 bekannt ist. Optisch richtig neu ist der Doppelscheinwerfer, er macht die "F" aggressiv oder versucht es wenigstens. Detailausführungen wie Verkleidung, Cockpit, Stummellenker, Alu-Schwinge und Fussrasten sind technische Hingucker. Die Verarbeitungsqualität verdient das Prädikat perfekt.

Note: gut
(Auf den ersten Blick gleichen sich, die beiden "F", wie ein Ei dem anderen. Der Unterschied liegt lediglich im Detail. Die Sport hat eine Art "Einmann-Höcker" mit "Notsitz" für Beifahrer oder Beifahrerin. Rahmen, Schwinge und Gabeltauchrohre sind mattschwarz lackiert, der Hauptständer fehlt. Note: gut)


Fahrgefühl:
Angenehme sportliche Sitzposition, kurze Eingewöhnungszeit, man fühlt sich schnell mit der 600er vertraut. Spielerisches Handling, gemixt mit exzellenter Motor-Laufkultur, die nicht aggressiv macht.

Es liegt ganz allein am Fahrer, wie weit der Gashahn aufgezogen wird. Wer jedoch richtig weit aufdreht, läßt Big-Bikes und Superbikes alt aussehen.

Note: sehr gut

(Auf der Sport hat man den Eindruck, alles ist "straffer" und "härter". Verantwortlich dafür ist einzig allein das dünne Sitzbankpolster. Ansonsten sind die Fahrzeugdaten mit der Standard "F" absolut identisch)

Motorcharakteristik:
Ausgewogene Vierzylinder-Reihenmotor-Laufcharakteristik, kaum Vibrationen. Das Triebwerk hängt dank Einspritzanlage gierig am Gas und dreht spontan hoch, der G-Kat bringt keinen
Nachteil. Im sechsten Gang lässt sich problemlos niedertourig fahren, ruckfrei und ohne Leistungsloch beschleunigt der Motor wie eine Turbine bis zum Drehzahlbegrenzer hoch und der setzt erst etwas über 14000 Touren ein!

Note: sehr gut

Fahrwerk, Bremsen, Reifen:

Alu-Brückenrahmen, dazu vielfach verstellbare Telegabel und Zentralfederbein hinten sind das Maß der Dinge. Im Moment gibt es nichts, was man besser machen könnte. Das Gleiche gilt auch für die Bremsanlage und die breiten Niederquerschnitts-Reifen.

Note: sehr gut

Ausstattung:
In der Supersport-Klasse zur Zeit ein echtes Novum: Computer gesteuerte Einspritzanlage mit G-Kat: das ist die Zukunft!

Note: sehr gut

Motorrad-Typ:

Superhandliche und spritzige Supersport-Maschine mit ausgewogenen Alltagsqualitäten.

Note: sehr gut

(Der Unterschied zur "F" ist nur gering und trotzdem ist die Sport ein reinrassiges Racing-Bike. Als Basis für die Supersport-Weltmeisterschaft wird sie in der kommenden Saison wohl ein Wörtchen mitreden. Note: sehr gut)

Fazit:
Honda weiss, wo es lang geht: Modellpflege statt Modellwechsel. Die CBR600F gibt es nun bereits seit 1987, ab 2001 nun aber in zwei Versionen. Die "F" ist die Supersport-Tourenausführung, die "Sport" der Brenner für Hobby-Heizer und Profirennfahrer. Noch vor Jahren war Motorrad und Umwelt kein Thema und bei Sportmaschinen schon ganz und gar nicht. Wie sich die Zeiten ändern, beide "F" haben Benzineinspritzung und G-Kat, toll!

Gesamtnote: sehr gut

 

Technische Daten

CBR600F und CBR600F Sport (Daten in Klammern)

Motor:

Flüssigkeitsgekühlter Vierylinder-Viertakt-Reihenmotor; zwei Ketten getriebene, obenliegende Nockenwellen; vier Ventile pro Brennraum über Tassenstössel betätigt. Bohrung x Hub 67 x 42,5 mm; Hubraum 599 ccm; Verdichtung 12:1. Leistung 80 kW (110 PS) bei 12500/min; maximales Drehmoment 65 Nm bei 10500/min. Computer gesteuerte Einspritzanlage, geregelter Dreiweg-Katalysator. Kontaktlose Zündanlage; E.-Starter.


Getriebe:
Primärantrieb über Zahnräder; Mehrscheibenkupplung im Ölbad (verstärkte Kupplung); Sechsganggetriebe; Endantrieb über O-Ring-Kette (kürzere Endübersetzung)


Fahrwerk:

Brückenrahmen aus Alu-Profil (kein Hauptständer); Telegabel, Tauchrohrdurchmesser 43 mm; Federbasis, Zug- und Druckstufe einstellbar; Alu-Schwinge, Zentralfederbein mit Pro-Link-System, Federbasis, Zug- und Druckstufe einstellbar; Dreispeichen-Gusslaufräder; vorne Doppelscheibenbremse Ø 296 mm; hinten Scheibenbremse Ø 220 mm; Bereifung vorn 120/70 ZR 17; Bereifung hinten 180/55 ZR 17


Abmessungen/Gewicht:
Federweg vorne 120 mm; Federweg hinten 120 mm; Radstand 1390 mm, Sitzhöhe 810 mm; Tankinhalt 18 Liter; Gewicht fahrfertig 198 kg; (197 kg)


Höchstgeschwindigkeit
:
über 250 km/h

 

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