Motorrad-Marken
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Harley-Davidson Modelle 2007
Twin Cam 96 Triebwerk
Technik
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Neuer Twin Cam 96 und 96B Motor mit Sechsganggetriebe
und aktivem Ansaug- und Auspuffsystem
für alle Big Twins des Modelljahrs 2007
Text&Fotos: Harley-Davidson
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Twin Cam 96 Kraftwerk der Road King
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Mit der Modellpalette 2007 präsentiert
Harley-Davidson die Motoren Twin Cam 96 und 96B, bei denen es sich um
neu konstruierte Big Twins mit einem auf 1.584 cm³ vergrößerten
Hubraum handelt. Die neue Motorengeneration findet in sämtlichen
Modellen der Harley-Davidson Baureihen Dyna, Softail und Touring
Verwendung. Sie kommen jeweils in Verbindung mit dem Sechsganggetriebe
Cruise Drive zum Einsatz, das bereits 2006 in der Dyna Baureihe
erfolgreich eingeführt wurde. Die Modellfamilien Softail und VRSC
erweitert Harley-Davidson 2007 um je zwei neue Modelle.
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Neue Auspuffanlage mit Verstellsystem
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In Verbindung mit dem Twin Cam 96 und
96B Motor präsentiert Harley-Davidson darüber hinaus ein aktives
Ansaug- und Auspuffsystem, das zu einer deutlichen Steigerung der
Leistungs- und Drehmomentausbeute beiträgt und zugleich die
europäischen Grenzwerte für Lärm- und Schadstoffemissionen
unterschreitet, ohne den markanten Sound des V2 zu beeinträchtigen. Die
dezent in das Styling integrierte innovative Technologie beeinträchtigt
weder die Linienführung der einzelnen Modelle noch die klassische
Silhouette des V-Motors. "Der V-Twin bildet seit jeher das Herz der
Motorräder von Harley-Davidson", erläutert Bill Davidson,
Harley-Davidson Director für Produktentwicklung. "Er prägt nicht
nur die Performance unserer Bikes, sondern auch ihr Styling und ihren
Sound – einfach das gesamte Fahrerlebnis. Der neue Twin Cam 96/96B,
das Cruise Drive Sechsganggetriebe und das neue aktive Ansaug- und
Auspuffsystem für Europa* sorgen für ein Plus an Fahrdynamik, ohne den
klassischen Look des Harley-Davidson Big Twins zu beeinträchtigen. Das
alles bei einem kraftvollen, satten Klang und unter Einhaltung
sämtlicher Geräuschund Emissionsvorschriften."
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Neues Sechsganggetriebe
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Zu den Highlights der Harley-Davidson
Modellpalette 2007 zählen:
Der neue luft-/ölgekühlte Twin Cam 96 Motor mit dem Sechsganggetriebe
Cruise Drive bietet je nach Modellfamilie bis zu 19 Prozent mehr
Drehmoment als der durch ihn abgelöste Twin Cam 88 mit 1.450 cm³. Eine
Reihe konstruktiver Unterschiede dienen im Wesentlichen seiner
vereinfachten Fertigung, während zugleich seine Robustheit nochmals
gesteigert werden konnte. Er ist serienmäßig mit der sequenziellen
elektronischen Kraftstoffeinspritzung ESPFI ausgestattet. Das Cruise
Drive Getriebe zeichnet sich durch geräuscharme, schräg verzahnte
Stirnräder aus. Seine Übersetzungsstufen sind optimal an den
Drehmomentverlauf des Twin Cam 96 und 96B angepasst. Ein längerer
sechster Gang reduziert das Drehzahlniveau des Motors im oberen
Geschwindigkeitsbereich um elf Prozent.
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Twin Cam 96B Triebwerk für die
Softail-Baureihe
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Styling-Attribute klassischer Chopper
prägen den Auftritt der neuen FXSTC Softail Custom. Dazu zählen ein
200 Millimeter breiter Hinterreifen, eine luxuriöse, abgestufte
King-and-Queen Sitzbank und der typische Bobtail Heckfender. Die FLSTF
Fat Boy wurde zum Modelljahr 2007 intensiv überarbeitet. Neben dem
kraftvollen Twin Cam 96B Motor setzt sie sich ebenfalls mit einem 200er
Hinterreifen sowie neuen Rädern und zahlreichen Styling-Details in
Szene.
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Night Rod Special
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Die VRSC Modellfamilie, die Power Cruiser
und Roadster mit flüssigkeitsgekühlten Motoren umfasst, erweitert
Harley-Davidson um zwei Modelle: Die VRSCDX Night Rod Special im
bedrohlich-dunklen Styling beschert dem Genre eine neue finstere Seite,
während die in limitierter Sonderauflage angebotene VRSCX auf den
äußerst druckvollen Antritt ihres aufgebohrten Revolution V-Motors
setzt. Passend zur Leistungssteigerung trägt sie den Dress des
amtierenden US-Drag Racing Champions, des Screamin’ Eagle / Vance
& Hines Pro Stock Motorcycle Racing Teams.
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Dyna Super Glide Custom
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Die FXDC Dyna Super Glide Custom ist in
Europa ab November 2006 erhältlich. Neben einer neuen Doppelsitzbank
steigern zahlreiche neue und zusätzliche Chrom- sowie Custom-Details
den ästhetischen Reiz des klassischen Bikes mit dem Fat Bob Tank und
dem flachen Pullback-Lenker.
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Sportster 1200 Low
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Sämtliche Modelle der Harley-Davidson
Sportster Baureihe werden im Jahr 2007 erstmals serienmäßig über eine
elektronische Kraftstoffeinspritzung mit Gemisch versorgt. Zudem
profitieren Sportster Fahrer von einer weiteren Reduzierung der
Handkräfte an der Kupplung und der Vorderradbremse. Die Sitzhöhe der
XL883 Sportster 883 Low konnte um weitere 19 Millimeter abgesenkt
werden.
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Harley-Davidson Custom Vehicle Operations (CVO)
stellt 2007 drei Sondermodelle vor: die Screamin’ Eagle Road King, die
Screamin’ Eagle Ultra Classic Electra Glide und die Screamin’ Eagle
Softail Springer. Alle drei Modelle setzen antriebsseitig auf den neuen,
hubraumstarken Twin Cam 110. Darüber hinaus heben sich die
Sondermodelle durch ein umfassendes Zubehörpaket und attraktive
Sonderlackierungen ab.
Alle in Europa angebotenen Harley-Davidson Modelle besitzen das neue
Harley-Davidson Security System mit Keyless-Fernbedienung der neuesten
Generation, das sich durch ein Höchstmaß an Bedienkomfort und
höchster Diebstahlsicherheit auszeichnet. Nähert sich der Träger des
mitgelieferten Schlüsselanhängers dem Motorrad, so schaltet das System
die Wegfahrsperre automatisch und ohne Tastendruck frei. Das System
beinhaltet darüber hinaus die einzige Alarmanlage auf dem Markt, die
von Harley-Davidson konstruiert wurde, zur Verwendung an Harley-Davidson
Motorrädern zugelassen ist und von der Werksgarantie abgedeckt wird.
Schließlich bietet Harley-Davidson im Modelljahr 2007 insgesamt 17
attraktive neue Lackfarben und zweifarbige
Farbkombinationen an.
* Trifft auch auf bestimmte andere internationale Märkte zu.
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