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Motorrad-Marken |
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Honda Fireblade |
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Motor: Wie ein Schneeball wurde das Triebwerk komprimiert. Das Kurbelgehäuse ist nicht länger oder höher als bei der CBR600F. Mit 67 Kilo wiegt das Fireblade-Herz nur 12 Kilo mehr als der 600er Inline-Four. Um Baubreite zu sparen, wurden die Zylinder extrem zusammen gerückt. Zylinder und oberes Motorgehäuse sind einteilig gegossen. Die Kurbelwelle ist mit 427 mm Baubreite sehr schmal bemessen und kommt mit nur fünf 34er Gleitlagern aus. Das spart Material, Gewicht und Reibungsverluste. Lichtmaschine, Primärtrieb-Stirnrad, Kupplung, Getriebe - überall wird das Bemühen um Leichtbau und geringe Abmessungen deutlich. Gleichzeitig wird der Leistungsentfaltung größte Sorgfalt gewidmet. 124 PS, mit fahrfreundlichem Drehmomentverlauf gepaart, heben die Fahrdynamik des Leichtgewichts auf ein höchst verblüffendes Niveau. Fahrwerk: Der Rahmen ist aus Alu-Kastenprofilen gefertigt, das Triebwerk wird beidseitig umspannt. Die Lastverteilung beträgt vor ne 51,5 Prozent, zugunsten erhöhter Vorderrad-Lenkpräzision. Rahmenheck verschraubt. Hinten verdrehsteife Alu-Schwinge mit Pro-Link-Hebelumlenkung. Die Telegabel ist technologisch ein Leckerbissen: mit 45 mm Standrohr-Durchmesser massiv dimensioniert, jedoch extra dünnwandig konstruiert, um das Gewicht niedrig zu halten. Dazu wählte Baba ein 16 Zoll-Vorderrad, das geringe Kreiselkäfte aufbaut und das Handling beim Einlenken in Kurven leichter gestaltet. Ausstattung: Funktionalität und Leichtbau bestimmen jedes Detail. Die Verkleidung (mit Schnellverschlüssen) passt wie eine zweite Haut, die Löcher in Bug und Schnauze optimieren das Handling im Highspeed-Bereich. Lenker und Cockpit sind rennsportorientiert, der Drehzahlmesser (in Schaumstoff gebettet) liegt zentral im Blickfeld. Die Kupplung wird mechanisch betätigt, ein Chokehebel ist im Cockpit zu finden. Daten:
DOHC-Vierzylinder-Reihenmotor, 16 Ventile, wassergekühlt. Hubraum 893
ccm, Bohrung x Hub 70 x 58 mm. Vier 38 mm Gleichdruck-Flachschiebervergaser. Leistung 124 PS bei 10500/min, max.
Drehmoment 91,2 Nm bei 8000/min. 6 Gänge. Bereifung vorne 130/70 ZR 16,
hinten 180/55 ZR 17. Telegabel mit 45 mm Standrohrdurchmesser.
Pro-Link-Schwinge, Federweg v/h 120/120 mm. 296 mm Doppelscheibenbremse
von, hinten 220 mm Scheibe. Radstand 1405 mm, Trockengewicht 185 kg,
Tankinhalt 18 Liter. |
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Beim Vierzylinder-Triebwerk wird die Motoröl-Kapazität vergrößert, die Schaltung modifiziert, dazu ein Zylinderkopfdeckel aus Magnesium spendiert. Mehrausstattung und Gewichtsvorteile heben sich auf, die Feuerklinge schneidet gewichtstechnisch unverändert leicht und präzise durch kurviges Terrain. |
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Motor: Zylinderkopfdeckel aus Magnesium (300 Gramm leichter als aus Aluminium-Legierung). Schalthebel an Fußraste gelagert, mit Umlenkgestänge auf Schaltwelle. 0,4 Liter vergrößertes Motor-Ölvolumen. Schalldämpfer mit gebürsteter Aluminium-Oberfläche (statt schwarz lackiert). Fahrwerk: Gabel zusätzlich mit Druckstufenverstellung (14-fach). Neues Bremsscheiben-Lochmuster vorne. Elektronischer Tacho, impulsangesteuert über die Getriebewelle (Vorteile: Wegfall der Tachowelle, leichterer Radausbau, 100 g Gewichtsersparnis). Ausstattung: Verkleidungsscheibe höher (15 mm) und breiter (20 mm) für optimierten Windschutz. Verkleidungshalter aus Aluminium (vorher Stahl). Neuer Doppelscheinwerfer aus Kunststoff (30 % leichter) mit geschliffenen Reflektor-Oberflächen (statt herkömmlich facettiertem Glas) hinter bündig abschließender, hartbeschichteter Scheibe. Standlicht über Hauptscheinwerfer positioniert. Tachonadel-Anzeige mit 300 Grad Radius (vorher 270 Grad) für präzisere Unterteilung und bessere Ablesbarkeit. Staufach neu mit einer Aufnahme für ein Bügelschloss. Daten: DOHC-Vierzylinder-Reihenmotor,
16 Ventile, wassergekühlt. Hubraum: 893 ccm, Vier 38 mm
Gleichdruck-Flachschiebervergaser. Leistung 124 PS bei 10500/min, max.
Drehmoment 91,2 Nm bei 8000/min), 6 Gänge. Bereifung vorne 130/70 ZR
16, hinten 180/55 ZR 17. Telegabel mit 45 mm Standrohrdurchmesser,
Pro-Link-Schwinge, Federweg v/h 120/120 mm. 296 mm Doppelscheibenbremse
von, hinten 220 mm Scheibe. Radstand 1405 mm, Trockengewicht 185 kg,
Tankinhalt 18 Liter. |
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Weiterentwicklung unter dem Motto "Refined Manoeuvrability". Dazu passen die neuen Bridgestone BT 56-Reifen mit Monospiral-Radialtechnik. Bei der Präsentation auf dem Circuit Catalunya bei Barcelona verdienen sich Handling und Stabilität von Hondas Topp-Sportler bei hohen Geschwindigkeiten Bestnoten. |
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Motor: Hubraum um 3 % erhöht (jetzt 918,5 ccm). Überarbeitete Slipper-Kolben, Kompressions-Kolbenring von 1,0 mm auf 0,9 mm reduziert (geringere Reibungsverluste). Pleuellager erhöht (von 36 auf 36,5 mm). Neue Aluminium-beschichtete Zylinderkopfdichtung. Erhöhte Verdichtung. Kupplung und Getriebe überarbeitet. Neue Digitalzündanlage mit Drosselklappensensor. Eine neue Lichtmaschine (400 Gramm leichter) verringert die Motorbaubreite um 9,5 mm; entsprechend kann die Frontsilhouette verringert werden. Schalldämpfer-Volumen um 6 Liter erhöht. Ölschauglas am Motorgehäuse rechts. Neuer gebogener Wasserkühler. Neues Schaltgestänge aus Aluminium. Im Vergleich zum Vorgänger: Insgesamt nur 200 Gramm höheres Motorgewicht, dafür 4 PS mehr Leistung und ein breiter nutzbares Drehzahlband. Fahrwerk: Alu-Hauptrahmenholme mit geändertem Querschnitt. Verstärkte Schwinge. Neukonstruierte Gussteile an der Schwingenaufnahme. Ansprechverhalten und Komfort des Stoßdämpfers verbessert. Telegabel mit überarbeiteten Dämpfer-Innereien. Ausstattung: Verkleidungs-Design (inklusive Seitenteile und Heckverkleidung) mit optimierter Wärmableitung. Aerodynamisch gestaltetes Frontschutzblech. Tank mit optimierten Knie-Ausbuchtungen, dazu 5 mm niedriger und kürzer. Lenkerstummel 10 mm höher und 5 Grad mehr zum Fahrer geneigt. Sitzhöhe auf 810 mm (plus 10 mm) erhöht. Damit gelingt dem Fahrer die Integration in die Maschine noch selbstverständlicher. Wegfall der Kraftstoffpumpe. Neu symbolisierte Kontroll-Leuchten im Cockpit, neuer Lichtschalter. Daten: DOHC-Vierzylinder-Reihenmotor,
16 Ventile, wassergekühlt. Hubraum: 918,5 ccm, Bohrunq x Hub 71 x 58
mm. Vier 38er Gleichdruck-Flachschiebervergaser. Leistung 128 PS bei
10500/min, max. Drehmoment 91 Nm bei 8750/min, (Drosselversion 100 PS
bei 10.000/min). 6 Gänge. Bereifung vorne 130/70 ZR 16, hinten 180/55
ZR 17. Teleskopgabel mit 45 mm Standrohrdurchmesser, Pro-Link-Schwinge,
Federweg v/h 120/125 mm. 296 mm Doppelscheibenbremse vorn, hinten 220 mm
Scheibe. Radstand 1405 mm, Trockengewicht 183 kg, Tankinhalt 18 Liter. |
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Preis: 20.290 DM Verkaufszahlen in Deutschland: 3202 |
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Der
Fireblade-Jahrgang 1997 bleibt
technisch unverändert. Neu sind die Farbvarianten Yellow-Black, Black
und Sparkling Red (mit Ross White/Black). |
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Motor: Zahlreiche Modifikationen im Detail, 80 % des Motor-Innenlebens überarbeitet. Hubraum unverändert 918,5 ccm. Leistungssteigerung von 128 auf 130 PS. Neue Zylinderlaufbuchsen aus Keramik-Graphit-Aluminium-Kompositmaterial (ähnlich wie bei 1994er RVF750/RC45). Optimierte Hitzeableitung sowie 640 Gramm Gewichtsvorteil gegenüber konventioneller Konstruktion. Leichtgewichtige Slipperkolben mit Gleitmittelbeschichtung "Lub-Coat" zwecks Reibungsreduzierung. Neu programmierte 3D-Kennfeldzündunq. Kompaktere Kupplung mit 8 (statt 10) Scheiben. Erweitertes Radiatorvolumen mit 7 % mehr Kühlleistung. Krümmeranlage komplett aus Edelstahl, Aluminium-Schalldämpfer. Fahrwerk: Aluminium-Rahmen mit 5,5 mm nach vorne versetztem Lenkkopfrohr. Offset verringert, mehr Nachlauf. Optimierte Sitzposition. Gabel verwindungssteifer (10 mm größerer Abstand zwischen den Gabelrohren), neue untere Gabelbrücke aus Aluminium (statt Stahl). Neue Hinterradschwinge mit sich nach hinten verjüngendem Profil. Größere Bremsscheiben vorne (310 mm statt 296 mm). Ausstattung: Aerodynamisch überarbeitete (breitere) Frontpartie, optimierter Windschutz. Scheinwerfer mit neuer Streuscheibe. Verkleidungshalter aus gebürstetem Aluminium, neue einteilige (nur 28 mm tiefe) Instrumenten-Einheit im Cockpit, aufgebaut auf flexibler Dünnfilm-Platine. Daten: DOHC-Vierzylinder-Reihenmotor,
16 Ventile, wassergekühlt. Hubraum: 918,5 ccm, Bohrung x Hub 71 x 58
mm. Vier 38er Gleichdruck-Flachschiebervergaser. Leistung 130 PS bei
10500/min, max. Drehmoment 92 Nm bei 9500/min, 6 Gänge. Bereifung vorne
130/70 ZR 16, hinten 180/55 ZR 17. Telegabel mit 45 mm
Standrohrdurchmesser. Pro-LinkSchwinge, Federweg v/h 120/125 mm. 310 mm
Doppelscheibenbremse von, hinten 220 mm Scheibe. Radstand 1405 mm,
Trockengewicht 180 kg, Tankinhalt 18 Liter. |
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Motor: Komplett neues, kompakteres Motorgehäuse (20 mm kürzer). Mehr Bohrung, kürzerer Hub, höhere Kompression. Größere und steiler stehende Ventile im Zylinderkopf. Extrem hohlgebohrte Nockenwellen (20 % leichter), geschmiedete Kolben (statt gegossen). 4-in-l-Anlage mit Titankrümmern und Auslass-Walzensystem. Elektronische Benzineinspritzung, Lambdageregelter Katalysator, neue Digital-Zündanlage. Airbox mit Spezialventil zur Ansaugluftregulierung. Fahrwerk: Komplett neuer Aluminiumrahmen, Schwingenlagerung am Motorgehäuse. Neue 43 mm USD-Gabel, neue Schwinge aus Gussteilen und Alu-Profilen. 17 Zoll-Vorderrad mit großen 330er Bremsscheiben, fetter 190er Pneu hinten. Neue, hohlgegossene Dreispeichenräder. Ausstattung: Superflache Kombi-Instrumenteneinheit, neue HISS-Wegfahrsperre, Freiflächen-Frontscheinwerfer. Daten: DOHC-Vierzylinder-Reihenmotor,
16 Ventile, wassergekühlt. Hubraum: 929 ccm, Bohrung x Hub 74 x 54 mm.
PGM-FI-Benzineinspritzung, Drosselklappen-0 40 mm. Abgasreinigung
mittels geregeltem Katalysator. Leistung 147 PS (108 kW) bei 11000/min,
max. Drehmoment 100 Nm bei 9000/min, 6 Gänge. Bereifung vorne 120/70 ZR
17, hinten 190/50 ZR 17. 43 mm USD-Gabel, Pro-Link-Schwinge, Federweg
v/h 120/135 mm. 330 mm Doppelscheibenbremse vorn, hinten 220 mm Scheibe.
Radstand 1400 mm, Trockengewicht 170 kg, Tankinhalt 18 Liter. |
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Motor: auf 954 ccm vergrößerter Hubraum (1 mm mehr Bohrung), höhere Verdichtung (11,5 statt 11,3 zu 1). Motorgehäuse und Kurbelwelle modifiziert. Neue, leichtere Kolben mit radikal gekürztem Hemd. Überarbeitete Benzineinspritzung mit vergrößertem Drosselklappen-Querschnitt (von 40 auf 42 mm) und neuen Einspritzventilen sowie neuem PGM-FI-Steuergerät für verbessertes Ansprechverhalten und mehr Durchzug. Titan-Auspuffschalldämpfer. Lichtmaschine leichter und kompakter. Plus 3 PS. Fahrwerk: Überarbeiteter
Aluminium-Rahmen (Steuerkopf und Rahmenheck modifiziert). Zusätzlich
lässt sich mittels Gewindespindel das Heck anheben oder absenken.
Bogenförmige
Alu-Hinterradschwinge nach NSR 500-RennmaschinenMachart, enganliegender
Kotfügel. Leichtere Gussfelgen. Tankform überarbeitet
(10 mm kürzer und flacher) für optimierte Sitzposition. Daten: DOHC-Vierzylinder-Reihenmotor,
16 Ventile, wassergekühlt. Hubraum: 954 ccm, Bohrung x Hub 75 x 54 mm.
PGMFI-Benzineinspritzung, Abgasreinigung mit G-Kat. Leistung 150 PS (111
kW) bei 11250/min, max. Drehmoment 104 Nm bei 9500/min, 6 Gänge.
Bereifung vorne 120/70 ZR 17, hinten 190/50 ZR 17. 43 mm USD-Gabel, voll
einstellbar, Aluminiumschwinge mit Pro-Link-Hebelumlenkung und
Zentralfederbein. Federweg v/h 120/135 mm. 330 mm Doppelscheibenbremse
vorn, hinten 220 mm Scheibe. Radstand 1400 mm, Trockengewicht 168 kq,
Tankinhalt 18 Liter. |
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Motor: Komplett neu entwickelter 1000er Vierzylinder. Schmiedekolben aus Aluminium mit spezieller Oberflächenbehandlung (zur Minimierung der Reibungsverluste). Erneut reduzierte Ventilwinkel, Ventilschaft 4 mm, mutterlose Pleuel (nur mittels Gewindeschrauben fixiert). Verkleinerte Lichtmaschine. Besonders kompaktes (und bei Renneinsätzen schnell wechselbares) Kassettengetriebe. 4-in-1-Center-Up-Auspuff aus Titan und Edelstahl. Fahrwerk: neu entwickelter Aluminium-Brückenrahmen (RC21 1V-inspiriert), Upside-Down-Gabel, Gleitrohr 43 mm, voll einstellbar. Aluminium-Schwinge mit Unit Pro-Link-Zentralfederbein, voll einstellbar. Bereifung Bridgestone BT 014. Ausstattung: Cockpit mit Schaltblitz, hydraulische Kupplung. Und, als patentierte Weltneuheit: ein elektronisch angesteuerter, hydraulischer Lenkungsdämpfer (HESD). Daten: DOHC-Vierzylinder-Reihenmotor,
16 Ventile, wassergekühlt. Hubraum: 998 ccm, Bohrung x Hub 75 x 56,5
mm. Elektronische, dual-sequentielle (PGM-DSFI) Benzineinspritzung.
Abgasreinigung mittels geregeltem Katalysator und Sekundär-Luftsystem
(Euro 2). Leistung 171 PS (126 kW) bei 11250/min, max. Drehmoment 115 Nm
bei 8500/min, Bereifung vorne 120/70 ZR 17, hinten 190/50 ZR 17.
Federweg v/h 120/135 mm. 310 mm Doppelscheibenbremse vorn, Vierkolben-Bremszangen, radial verschraubt; hinten 220 mm Scheibe.
Radstand 1410 mm, Trockengewicht 179 kg, Tank 18 Liter. |
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Honda
CBR1000RR Fireblade |
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