Die
unvergleichliche Triumph Daytona 675 hat dank ihrer ausgezeichneten
Qualitäten neue Maßstäbe in der heiß umkämpften Supersportklasse gesetzt.
Als einziger 675er Dreizylinder im Reigen weitgehend konformer 600er
Vierzylinder hat die Daytona 675 eine ganze Latte Auszeichnungen
eingeheimst. Seit ihrem Debüt in 2006 konnte sie zwei Masterbike-Titel und
gleich drei Siege hintereinander beim jährlichen Supertest sammeln.
Gleichzeitig konnte die Triumph ihr Rennstrecken-Potenzial weltweit
beweisen, so gewann sie zahlreiche nationale Meisterschaften rund um den
Globus und belegte den vierten Platz in der Supersport-Weltmeisterschaft
2010 mit Chaz Davies vom ParkinGO BE1 Racing Team. Die aktuelle Daytona
675 produziert 125 PS bei 12.600 U/min sowie das klassenbeste Drehmoment
von 72 Newtonmeter. Damit fährt sich die Triumph auf der Landstraße wie
auf der Rennstrecke äußerst geschmeidig, gleichzeitig schmeichelt sie dem
Ohr mit jenem markanten Sound, den nur ein Dreizylinder aufbieten kann.
Der Motor selbst ist ein wesentlicher Teil des gesamten Pakets, die
übereinander gelagerten Getriebewellen machen die extrem kompakten
Gehäuseabmessungen erst möglich, die die Daytona zu einem der leichtesten
und sauber ausbalancierten Supersport-Motorräder auf dem Markt machen.
Wie von einem ambitionierten Klassenbesten nicht anders zu erwarten, rollt
die Daytona 675 mit einem hochwertigen Fahrwerk an den Start. Die
voll einstellbare 41er Upside-Down-Gabel und das hintere Zentralfederbein
bieten eine zusätzliche High- und Lowspeed-Dämpfungseinstellung, mit der
die Piloten ihre Daytona 675 absolut präzise auf die jeweiligen
Einsatzbedingungen abstimmen können. Radial montierte Nissin
Monoblock-Festsattelzangen liefern ein herausragendes Feedback bei
brachialem Stoppvermögen, die leichten Räder minimieren die ungeliebten
ungefederten Massen für eine besonders leichtfüßige Agilität. Als
besondere Fahrwerkskomponente rollt die Daytona 675 auf Pirelli SuperCorsa
SP-Reifen, deren außergewöhnliches Grip- und Feedback-Niveau auf der
Rennstrecke entwickelt wurde. Ihr Trockengewicht von lediglich 162 kg (185
kg fahrfertig) weist die leichte Triumph als echtes Race-Bike für die
Straße aus.
Die eleganten Linien der Daytona 675 werden durch die typische einfarbige
Lackierung noch hervorgehoben. Zur Wahl stehen Phantom Black und Caspian
Blue, beide mit goldenen Rädern bestückt, während das 2011 neu
aufgenommene Diablo Red mit graphite-farbenen Felgen angeboten wird. Zur
umfangreichen rennstreckenorientierten Zubehörpalette für die Daytona 675
gehören zahlreiche hochwertige Kohlefaserteile, ein Arrow
Nachrüst-Schalldämpfer, Schaltautomat und ein Öhlins-Zentralfederbein.
Zusätzlich gibt es einen kompletten Rennkit für diejenigen, die mit ihrer
Daytona 675 die diversen Supersport- und Superstock-Meisterschaften
aufmischen möchten.
Herausragendes, mehrfach ausgezeichnetes
Supersport-Modell
Auf der Rennstrecke entwickelt
Ultrakompakter 125 PS, 72 Nm Dreizylindermotor mit der
besten Performance seiner Klasse
Komplett einstellbares Fahrwerk für optimal
kontrollierbares und präzises Handling
Monoblock-Festsattelzangen liefern herausragende
Verzögerungswerte und bestes Bremsgefühl
Großes Angebot an Original-Zubehör
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