Praxis |
"Bremsen, bis die
Scheibe glüht"
|
Mit der CB 750 Four brachte Honda 1968 die
erste
Großserien-Maschine mit einer Scheibenbremse am Vorderrad
auf den
Markt. Längst ist diese Bremstechnologie Standard geworden.
Der weltgrößte Motorradhersteller hat sich auf den
Lorbeeren jedoch
nicht ausgeruht, moderne Honda Motorräder
verfügen über CBS-, DCBS
und ABS-Bremssysteme. Ein Blick
hinter die Kulissen zeigt, wie die
Stopper funktionieren.
Text: Honda/Scheibe
Fotos/Zeichnungen: Honda
Honda VFR Modelljahr 2006 mit DCBS-ABS-Bremssystem
|
Entwicklungsgeschichte der Honda CBS/DCBS und ABS Bremssysteme
1983: CBS: Combined
Braking System mit Bremskraftsteuerventil (GL1100)
1987: Präsentation eines
mechanisch/hydraulischen ABS-Bremssystems
1992: Elektronisches
ABS-Bremssystem mit Magnetventilmodulatoren (ST1100)
1993: DCBS: Dual
Combined Braking System (CBR1000F)
1996: CBS-ABS Bremssystem
mit Stellmotormodulatoren (ST1100)
2001: CBS-ABS Bremssystem
mit Magnetventilmodulatoreinheit (Silver Wing) |
Seit 2002 ständige Weiterentwicklung der CBS-, DCBS- und
ABS-Bremssysteme bzw. Anpassung an
den jeweiligen Fahrzeugtyp.
|
Neun Honda-Bremssysteme im Überblick
CBS-Bremssystem der Honda Silver Wing
|
Honda Roller Silver Wing
|
Honda CBS-Bremssystem:
Bei dem Honda Automatik-Roller wird mit dem
rechten Handhebel das
Vorderrad und mit dem linken Handhebel das Hinterrad sowie
zusätzlich
das Vorderrad gebremst.
Einen Fußbremshebel gibt es nicht.
|
Mit
dem rechten Handbremshebel (rote Leitung) werden im Bremssattel am
Vorderrad die beiden äußeren Kolben aktiviert. Über den linken
Handbremshebel (grüne Leitung) werden im hinteren Bremssattel die beiden
Kolben und gleichzeitig über ein Verzögerungsventil
(DV, blaues Bauteil) der mittlere Kolben in der Vorderradbremszange
betätigt.
Das Verzögerungsventil bewirkt einen verzögerten Druckaufbau
am mittleren Kolben der
Vorderradbremszange. Das Eintauchen
der Frontpartie verringert sich
hierdurch, wenn der linke Handbremshebel
betätigt wird.
|
CBS-Bremssystem der Honda VTX1800
|
Honda Cruiser VTX1800
|
Honda CBS-Bremssystem:
Mit dem Handbremshebel wird das Vorderrad, mit dem
Fußbremshebel
das Vorderrad und das Hinterrad gebremst.
|
Mit
dem Handbremshebel (rote Leitung) werden jeweils die beiden äußeren
Kolben der linken und rechten Vorderradbremszange
angesteuert. Bremst man mit der Fußbremse (blaue Leitung)
werden jeweils die mittleren Kolben der linken und rechten Vorderradbremszange
und über ein Bremskraftsteuerventil (PCV) die beiden Kolben der
Hinterradbremszange betätigt.
Das Bremskraftsteuerventil
reduziert
ab einem bestimmten Eingangsdruck den
Druckanstieg in der hinteren Bremszange,
um eine optimale Verteilung der Bremskräfte zu gewährleisten. |
ABS-Bremssystem der Honda CBF600
|
Honda CBF600
|
ABS-System der CBF600:
Mit der Handbremse wird das Vorderrad und
mit dem Fußbremsehebel das Hinterrad verzögert.
|
In
das Bremssystem der Honda CBF600 ist eine ABS-Modulatoreinheit integriert.
Am Vorder- und Hinterrad ist je ein Raddrehzahlsensor
und an den Radnaben je ein Sensorring
montiert.
Von den Raddrehzahlsensoren
werden die elektrischen Signale an die ABS-Modulatoreinheit
übermittelt. Neigt ein Rad zum Blockieren wird der
Bremsflüssigkeitsdruck mittels Magnetventile modeliert, dieser
Regelvorgang erfolgt mehrmals pro Sekunde.
Der
ABS-Regelvorgang ist durch ein leichtes Pulsieren im Handbremshebel und
in der Fußbremse spürbar.
|
CBS-Bremssystem der Honda Deauville
|
Honda Deauville
|
CBS-Bremssystem Honda Deauville:
Der Handbremshebel wirkt auf die Vorderradbremse,
mit dem Fußbremshebel werden das Vorderrad und das Hinterrad
gebremst.
|
Mit
dem Handbremshebel (rote Leitung) aktiviert man die beiden äußeren
Kolben der linken Vorderradbremszange
und drei Kolben der rechten Vorderradbremszange.
Über die Fußbremse werden der mittlere Kolben in der linken
Vorderradbremszange und über ein Bremskraftsteuerventil
(PCV) die beiden Kolben in der Hinterradbremszange
betätigt.
Das Bremskraftsteuerventil reduziert
ab einem bestimmten Eingangsdruck den Druckanstieg in der hinteren
Bremszange und sorgt
für die optimale Verteilung der Bremskräfte. |
CBS-ABS-Bremssystem der Honda Deauville
|
Honda Deauville
|
CBS mit kombiniertem ABS bei der Honda
Deauville:
Der Handhebel wirkt auf das Vorderrad, mit dem Fußhebel werden das
Vorder- und Hinterrad
gebremst. In Vorder- und Hinterradbremse ist ein ABS-System
integriert.
|
In
das CBS-Bremssystem (siehe oben
CBS-Bremssystem der Deauville) ist
zusätzlich eine ABS-Modulatoreinheit integriert. An der Vorderrad- und Hinterradaufhängung
ist je ein Raddrehzahlsensor und an den Radnaben je ein
Sensorring montiert.
Mit dem Handbremshebel (blaue Leitung) aktiviert man die beiden äußeren
Kolben der linken Vorderradbremszange
und drei Kolben der rechten Vorderradbremszange.
Über die Fußbremse (grüne Leitung) werden der mittlere Kolben in der linken
Vorderradbremszange und über ein Bremskraftsteuerventil
(PCV) die beiden Kolben in der Hinterradbremszange
betätigt.
Wird extrem stark abgebremst und drohen die Räder zu blockieren, melden
die Raddrehzahlsensoren den Betriebszustand an die ABS-Modulatoreinheit. Hier wird
der Bremsdruck nun so geregelt, dass das Rad optimal bremst, aber
nicht blockieren kann, bis zu 15 mehrere Regelvorgänge pro Sekunde
sind möglich. Der ABS-Regelvorgang ist durch ein leichtes Pulsieren
über die Bremshebel
spürbar.
|
DCBS-Bremssystem der Honda Varadero
|
Honda Varadero
|
DCBS-Bremssystem oder Kombibremse der
Honda Varadero:
Mit dem Handbremshebel werden das Vorderrad und gleichzeitig das Hinterrad
gebremst,
mit dem Fußbremshebel werden das Vorderrad und das Hinterrad gebremst.
|
Mit
dem Handbremshebel (blaue Leitung) aktiviert man jeweils die beiden
äußeren Kolben der linken und rechten Vorderradbremszange. Der Sekundärbremszylinder
(gelbe Leitung) aktiviert über ein Bremskraftsteuerventil den mittleren Kolben
der Hinterradbremszange.
Der Sekundärbremszylinder
ist links an der Gabel im Bremszangenhalter integriert.
Der Aufbau ist vergleichbar mit dem eines
Hand- oder Fußbremszylinders. Beim
Betätigen der Vorderradbremse wird
er durch den drehbar gelagerten Bremszangenhalter
verzögerungsabhängig betätigt und
bremst das Hinterrad.
Das Bremskraftsteuerventil reduziert ab einem
bestimmten Eingangsdruck den Druckanstieg zu dem Kolben des
Sekundärbremskreises (gelbe Leitung) der hinteren Bremszange
Das Bremskraftsteuerventil reduziert ab einem
bestimmten Eingangsdruck den Druckanstieg zu dem Kolben des
Sekundärbremskreises (gelbe Leitung) der hinteren Bremszange
und gewährleistet so
eine optimale Verteilung der Bremskräfte.
Mit dem Fußbremshebel (grüne Leitung) werden jeweils der mittlere
Kolben der linken und rechten Vorderradbremszange
(rechter Kolben über ein Verzögerungsventil)
und die beiden äußeren Kolben der
Hinterradbremszange betätigt.
|
CBS-ABS-Bremssystem der Honda Varadero
|
Honda Varadero
|
DCBS-Bremssystem oder Kombibremse mit kombiniertem
ABS der Honda Varadero:
Mit dem Handbremshebel werden das Vorderrad und gleichzeitig das Hinterrad
gebremst,
mit dem Fußbremshebel werden das Vorderrad und das Hinterrad verzögert.
Vorder- und Hinterradbremse sind mit einem ABS ausgestattet.
|
Der
Grundaufbau dieses Bremssytems entspricht der DCBS-Ausführung wie bei
der Honda Varadero, siehe oben.
In das DCBS-Bremssystem
sind zusätzlich für die Vorder- und Hinterradbremse ABS-Modulatoren integriert,
am Vorder- und Hinterrad je ein Raddrehzahlsensor und an den Radnaben
ist je ein Sensorring montiert (rote elektrische Leitungen). Trennventile in den ABS-Modulatoren entkoppeln die
Bremszylinder während des Regelvorgangs. Die Bremse leistet in diesem
Betriebszustand die maximale Verzögerung, das Rad kann aber nicht blockieren,
extrem kurze
Regelvorgänge gewährleisten dies. Der ABS-Regelvorgang ist in den
Bremshebeln nicht spürbar. |
DCBS-Bremssystem der Honda VFR
|
Honda VFR
|
DCBS-Bremssystem oder Kombibremse bei der
Honda VFR:
Mit dem Handbremshebel werden das Vorderrad und gleichzeitig das Hinterrad
gebremst,
mit dem Fußbremshebel werden das Vorderrad und das Hinterrad verzögert.
|
Mit
dem Handbremshebel (blaue Leitung) aktiviert man die beiden äußeren
Kolben der linken Vorderradbremszange
und drei Kolben der rechten Vorderradbremszange. Vom Sekundärbremszylinder
(rote Leitung) über das Bremskraftsteuerventil 1 wird der
mittlere Kolben in der
Hinterradbremszange betätigt. Der Sekundärbremszylinder
ist links an der Gabel im Bremszangenhalter integriert.
Der Aufbau ist vergleichbar mit dem eines
Hand- oder Fußbremszylinders. Beim
Betätigen der Vorderradbremse wird
er durch den drehbar gelagerten Bremszangenhalter verzögerungsabhängig betätigt
und bremst das Hinterrad.
Das Bremskraftsteuerventil 1 reduziert ab einem
bestimmten Eingangsdruck den Druckanstieg zu dem Kolben des
Sekundärbremskreises (rote Leitung) der hinteren Bremszange. Ein Überbremsen des Hinterrades kann so minimiert werden.
Über den Fußbremshebel (grüne Leitung) werden der mittlere Kolben der
linken Vorderradbremszange und über
das Bremskraftsteuerventil 2 (grüne Leitung) die beiden
äußeren Kolben der Hinterradbremszange betätigt. Ein Überbremsen des Hinterrades kann so minimiert werden. |
DCBS-ABS-Bremssystem der VFR
|
Honda VFR
|
DCBS-Bremssystem oder Kombibremse mit ABS bei der Honda
VFR:
Mit dem Handbremshebel werden das Vorderrad und gleichzeitig das Hinterrad
gebremst,
mit dem Fußbremshebel werden das Vorderrad und das Hinterrad verzögert.
Vorder- und Hinterradbremse sind mit einem ABS ausgestattet.
|
Der
Grundaufbau dieses Bremssystems entspricht der DCBS-Ausführung wie bei
der Honda VFR, siehe oben.
In das DCBS-Bremssystem
sind ein Vorderradmodulator und ein Hinterradmodulator integriert.
Am Vorderrad- und am Hinterrad befinden sich je ein Raddrehzahlsensor
und an den Radnaben
je ein Sensorring (gelbe elektrische Leitungen). Die Impulse werden an
das ABS-Steuergerät geliefert.
Trennventile in den Vorder- und Hinterradmodulatoren entkoppeln die
Bremszylinder während des Regelvorgangs. Die Bremse leistet in diesem
Betriebszustand die maximale Verzögerung, das Rad kann aber nicht blockieren,
das Modulieren
des Bremsflüssigkeitsdrucks erfolgt in extrem kurzen Regelintervallen.
Der ABS-Regelvorgang ist in
den Bremshebeln nicht spürbar. |