Bekanntlich ist noch kein Champion vom Himmel gefallen, erst Übung macht den Meister. Für Motorradfahrer ist das besonders wichtig. Nach der Winterpause sollte die Fahrpraxis mit sogenannten "Grundfahrübungen" wieder in Schwung gebracht werden. Ideal hierfür ist ein großer, leerer Parkplatz oder noch besser ein professionelles ADAC-Sicherheitstraining.

Dass prominente Politiker, hochrangige Beamte aus dem Deutschen Bundestag sowie Topmanager aus der Motorradindustrie auch gerne Motorrad fahren, ist längst kein Geheimnis mehr. Und so lag die Idee für ein gemeinsames Sicherheitstraining recht nah. Veranstaltet, mit Unterstützung von ADAC, DEKRA und Telekom, wurde der eintägige Kurs für die 20 Teilnehmer im neuen ADAC-Verkehrssicherheitszentrum Linthe südlich Berlins von der Sportgemeinschaft Deutscher Bundestag e.V., Gruppe Motorsport.

Blickführung und Ausweichen: Prof. Dr. Wolfgang Zeh	Kurvenfahren: Dr. Hans Joachim Stelzl
Bremsen aus 70 km/h: Dr. Martin Eckert	Langsamfahrtechnik und Slalom: Dr. Christian Arnezeder
Lässt die Kuh fliegen: Ex-GP-Rennfahrer Jürgen Fuchs	Tipp vom Instruktor: Mit ABS kann man voll reinlangen

Theorie und Praxis: Man lernt schließlich nie aus

Prominente Teilnehmer waren Verteidigungsminister Dr. Peter Struck, Bundestagsvizepräsident Dr. Hermann Otto Solms, der Direktor des Deutschen Bundestags Prof. Dr. Wolfgang Zeh, der stellvertretende Direktor des Deutschen Bundestags Dr. Hans-Joachim Stelzl, Harley-Davidson Geschäftsführer Dr. Christian Arnezeder, BMW-Motorrad Pressechef Jürgen Stoffregen sowie der BMW-Berlin Produktions-Leiter Dieter Schliek, der in der abschließenden Trial-Wertungsprüfung Gesamtsieger wurde. Als Gäste waren Ex-GP-Pilot Jürgen Fuchs und Verkehrssicherheitsexperte Dr. Hubert Koch mit von der Partie.
Zuerst wurden Kurven geübt, das bedeutete "Achten" und "Slalom" fahren. Hierbei ließen sich zwei Dinge trainieren: Die richtige Blickführung "Fahrtrichtung gleich Blickrichtung" und die "Lenkimpulsgebung". Will man mit seinem Bike eine Kurve fahren, muss man den Lenker entgegengesetzt drücken. "Lenkimpulsgebung" heißt das und bedeutet: Rechts fahren, am rechten Lenkerende drücken - links fahren, am linken Lenkerende drücken. 
Danach war Bremsen aus 50 km/h und 70 km/h an der Reihe. Abgesehen von Maschinen mit ABS oder Integralbremssystem, übernimmt bei allen anderen Bikes die Vorderradbremse die Hauptaufgabe. Und darum sollte man auch mit diesen Motorrädern das Bremsen konzentriert mit dem Vorderstopper üben.

Zum Abschluss des Sicherheitstrainings wurde ein  Trial-Geschicklichkeits-Wettbewerb ausgefahren.  Hier ging es weder um Speed noch um Power - lediglich die Geschicklichkeit war gefordert. Es musste eine Slalomstrecke, eine Kreisbahn und ein Engpass durchfahren werden. Voraussetzung für ein gutes Abschneiden bei diesem Wettbewerb war perfektes Motorrad-Handling. Wer den Parcours verließ, den Fuß auf die Fahrbahn setzte oder die Trial-Maschine abwürgte bekam Strafpunkte, derjenige, der am Schluss die wenigsten Strafpunkte hatte, wurde  Sieger, so einfach war es. 

"Wer wie wir bei einem Sicherheitstraining Blickführung, Lenkimpulsgebung, Ausweichen und Bremsen trainiert hat, startet mit Garantie sicherer und lockerer 
in die neue Motorradsaison," betonte Verteidigungsminister Dr. Peter Struck 
nach dem Kurs begeistert.