Die Ansprüche an Enduro-Reifen sind extrem
vielfältig: Sie sollen robust sein, mit viel Laufleistung
glänzen, gute Rückmeldung vermitteln und auf Asphalt ebenso
guten Grip bieten wie auf losem Untergrund und im Schlamm. Dem
trägt Dunlop mit dem neuen D908 Rechnung.
Seine homogene Kontur unterstützt den Fahrer
gerade auf hartem Untergrund mit hervorragenden
Handlingeigenschaften und gutem Feedback. Dank der optimierten
Anordnung der Profilblöcke im Schulterbereich bietet der neue
D908 zudem noch mehr Traktion in Schräglage und Anliegern als
schon der bewährte Dunlop D907.
Um im Wettbewerb einen Ausfall durch
Luftdruckverlust zu vermeiden, empfiehlt sich bei scharfkantigem
Untergrund der Einsatz des original Dunlop Crescent Mousse.
Damit dieser in den Reifen eingelegte Schaumstoffring optimal
sitzt und so weniger strapaziert wird, ist die Innenkontur des
D908 an die Außenkontur des Mousse angepasst.
In der Erstausrüstung kommt der D908
zunächst auf den Yamaha Modellen WR 250 F und WR 450 F zum
Einsatz. Für die Nachrüstung ist er in den Enduro-typischen
Dimensionen 130/90-18 und 140/80-18 hinten sowie 90/90-21 vorn
verfügbar. Weitere Größen werden folgen. Für das Vorderrad
bleibt darüber hinaus der mit D908 Hinterradreifen
kombinierbare D907 F in der Dimension 80/100-21 im Programm.
