INTERMOT Weltpremiere
BMW Einzylindermodelle
G 650 Xcountry
- G 650 Xchallenge - G 650 Xmoto
Mit dem
umfangreichsten und vielfältigsten Modellprogramm
seiner Geschichte präsentiert sich BMW Motorrad auf der
INTERMOT 2006 in Köln. Die völlig neue Einzylinderbaureihe
feiert mit einer faszinierenden Modellpalette aus gleich
drei ganz unterschiedlichen Motorrädern, der G 650 Xcountry,
der G 650 Xchallenge und der G 650 Xmoto, ihre Weltpremiere.
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BMW G 650 Xcountry
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Die
neue Einzylinder-Baureihe eingeschlossen, umfasst die BMW
Motorrad Modellpalette nunmehr 19 verschiedene Modelle. Mit
ihren charakteristischen Ausprägungen decken sie
unterschiedlichste Kundenwünsche im Hubraumsegment über 500 cm3
perfekt ab und bilden in den
jeweiligen Motorradkategorien ein hoch attraktives Angebot.
Sportlicher ausgerichtet als je zuvor, ohne jedoch die
klassischen BMW Tugenden zu vernachlässigen, wartet jedes BMW
Motorrad mit einer Fülle von Innovationen und wegweisenden
Sicherheitstechnologien auf. Der geregelte Drei-Wegekatalysator,
bei BMW Motorrädern bereits vor über 15 Jahren eingeführt,
ist bei allen Modellen so selbstverständlich wie das ABS.
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BMW G 650 Xchallenge
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Mit
der neuen Einzylinder-Modellfamilie baut bei BMW Motorrad sein
Produktangebot in Hinblick auf weitere Zielgruppen aus.
Basierend auf einer einheitlichen technischen Basis wurden drei,
im Charakter völlig unterschiedliche Fahrzeuge auf die Räder
gestellt: die Hard-Enduro G 650 Xchallenge, die Streetmoto G 650
Xmoto und der Scramble G 650 Xcountry. Mit ihrer hochwertigen
Produktsubstanz, ihrem puristischen Auftritt und den
außergewöhnlich sportlichen Fahreigenschaften besetzen diese
Einzylindermodelle attraktive Nischen. Sie werden aufgrund ihres
geringen DIN Leergewichtes von unter 160 kg und ihrer Dynamik
Kenner und Könner gleichermaßen begeistern. Die
Markteinführung der neuen G 650 X Baureihe ist zum Saisonstart
im Frühjahr 2007 vorgesehen.
Die neuen Motorräder mit dem kleinsten Hubraum in der BMW
Modellpalette bieten besonders für junge, aber auch für jung
gebliebene Motorradfahrer einen attraktiven Einstieg in die Welt
der BMW Motorräder, sie sind jedoch keine Einsteiger-Bikes im
klassischen Sinn. Die Hardenduro G 650 Xchallenge wird Kunden
begeistern, die das enorme Offroad-Potenzial ihres Fahrzeugs
tatsächlich nutzen wollen. Auf der beeindruckend fahraktiven
Streetmoto G 650 Xmoto erlebt der Pilot eine neue Dimension in
Sachen Fahrspaß. Der Scrambler G 650 Xcountry schließlich,
steht für unkomplizierten Fahrspaß und eine leichtfüßige
Fortbewegung sowohl auf wie auch abseits der Straße. Von der
Stadt mit ihrem Umfeld, über Landstraßen und kleine, gewundene
Nebenstraßen bis hin zu Offroad-Passagen in durchaus
anspruchvollem Terrain reicht die Bandbreite dieses Motorrades.
Das klassisch-lässige Scrambler-Gefühl oder auch die Idee des
"Motorrad-Wanderns" werden mit der in der G 650
Xcountry in die Neuzeit transportiert und auf moderne Art und
Weise interpretiert. Der Fahrspaß ist bei jeder Art der
Fortbewegung garantiert, denn die G 650 Xcountry besitzt die
gleichen herausragenden Motor- und Fahrwerksqualitäten wie die
beiden sehr sportlich ausgelegten Schwestervarianten.
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BMW G 650 Xmoto
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Als
Antrieb dient allen drei Modellen der leistungs- und
gewichtsoptimierte Einzylinder aus den bisherigen F 650 Modellen.
Der überarbeitete Motor setzt in den G 650 X-Modellen nun 39 kW
(53 PS) bei 7 000 min– frei
und erreicht ein Drehmomentmaximum von 60 Nm bei 5 250 min–.
Seine bekannten Tugenden wie Zuverlässigkeit, Laufkultur,
Sparsamkeit und Umweltfreundlichkeit wurden weiter verbessert.
Zudem begeistert der Vierventiler durch seine insgesamt
dynamischere Kraftentfaltung, die aus dem leichteren Kurbeltrieb
und einigen anderen Modifikationen resultiert. Der Endantrieb
erfolgt bei allen drei Motorrädern über eine O-Ring-Kette.
Der Brücken-Rohrrahmen aus Stahl mit Aluguss-Seitenteilen und
angeschraubtem Heckrahmen aus Aluminium sowie die
Hinterradschwinge aus Leichtmetallguss kennzeichnen neben vielen
anderen hochwertigen Komponenten das Fahrwerkskonzept der gesamten
G 650 X Baureihe – alle Bauteile sind bei den drei Fahrzeugen
gleich. Intelligenter Leichtbau mit hoher Komponentenintegration
führen zu einem in dieser Klasse bemerkenswert geringen Gewicht
zwischen 156 und 160 kg je nach Modell (DIN-Leergewicht mit 90%
Kraftstoff). Das Trockengewicht liegt zwischen 144 und 148
kg.
Unterschiedliche Abstimmungen und Ausführungen der
Upside-down-Telegabel sowie der hinteren Federungselemente sorgen
für eigenständige Charaktere und Fahreigenschaften der Modelle.
Beispielsweise wartet die Xchallenge mit einem aufwändigen Air
Damping System auf, während die Xcountry und die Xmoto ein in der
Länge verstellbares Federbein besitzen.
Die Räder und deren Dimensionen sind auf den jeweiligen
Einsatzzweck zugeschnitten, Leichtmetall-Gussräder im
17-Zoll-Format für die Streetmoto und Speichenräder mit 19/17
Zoll für den Scrambler beziehungsweise 21/18 Zoll für die
Hard-Enduro.
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BMW G 650 Xcountry
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Unterschiedlich
sind auch die Bremsen. Die Einscheibenanlage im Vorderrad hat bei
der Xcountry und bei der Xchallenge einen Durchmesser von 300
Millimeter und ist mit einer Doppelkolben-Bremszange ausgerüstet,
während bei der Xmoto eine Vierkolbenzange eine 320er Scheibe
umschließt. Einzigartig im Marktsegment der spezialisierten
Einzylinder-Motorräder, wenngleich für BMW selbstverständlich,
ist die optionale Ausrüstung der Bremsanlage mit dem leichten und
kompakten Zwei-Kanal-ABS.
Für den ambitionierten Sportfahrer, der sich abseits der Straße
oder auf abgesperrten Rundkursen betätigt, bedeutet eine
ABS-Ausstattung keinerlei Einschränkung, denn dieses lässt sich
bei Bedarf abschalten. Das gilt natürlich auch für den
Offroad-Fahrer auf der Xchallenge. Wie von BMW Motorrad gewohnt,
lassen sich auch die G 650 X Modelle durch ein maßgeschneidertes
und umfangreiches Zubehörangebot individualisieren.
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BMW G 650 Xchallenge
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Die
neuen Modelle treten nicht die Nachfolge der bisherigen
Einzylindermodelle an, sondern ergänzen das Produktangebot. Es
ist vorgesehen, dass die F 650 GS und F 650 GS Dakar auch im Jahre
2007 im Verkaufsprogramm bleiben und im Werk Berlin
weiterproduziert werden.
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BMW G 650 Xmoto
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Technische Daten
G 650 Xchallenge
- G
650 Xcountry - G 650 Xmoto
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Motor
Flüssigkeitsgekühlter DOHC Einzylinder-Viertaktmotor mit Doppelzündung, Hubraum 652 ccm, Bohrung/Hub
100/83 mm, Leistung 39 kW (53
PS) bei 7000/min, Drehmoment
60 Nm bei 5250/min, Verdichtung
11,5 1,
bleifreies Super (ROZ 95). Elektronische
Saugrohreinspritzung, BMS-C II,
Geregelter
Dreiwege-Katalysator.
Elektrische Anlage
Lichtmaschine W 280, Batterie
V/Ah 12/10, wartungsfrei.
Kraftübertragung
Mehrscheibenkupplung im Ölbad, klauengeschaltetes
Fünfganggetriebe, Hinterradantrieb
Kette.
Fahrwerk
Stahl-Brückenrohrrahmen mit angeschraubten
Alu-Gussseitenteilen und Alu-Rahmenheck, USD-Telegabel,
Standrohr-Ø 45 mm, Aluminium-Zweiarm-Gussschwinge, Federbein Air Damping System
Gasdruckfederbein.
Vorne und hinten Scheibenbremse, Anti-Blockier-System auf Wunsch,
Tankinhalt 9,5 Liter, Kraftstoffverbrauch
ca. 3,6 bis 5,0 Liter pro 100
km,
Höchstgeschwindigkeit ca. 165 bis 170 km/h.
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