Szenen-News Juni 2007

Metzeler besiegt den "Berg aus Eisen"

Wer in diesem Jahr bei den Enduro-Rennen am Erzberg in der
Steiermark (Österreich) gewinnen wollte, musste Metzeler Offroad-Reifen
montiert haben: So siegte der Finne Simo Kirssi auf einer BMW HP 2
in der "Königsklasse" sowie beim Prolog zum berühmten "Hare Scramble".
In dieser am nächsten Tag folgenden Härteprüfung – dem zurzeit weltweit wohl anspruchsvollsten Enduro-Rennen – hatte dann der polnische KTM-Pilot
Tadeuz Blazusiak die Nase vorn. Beide Berg-Bezwinger setzten
dabei auf serienmäßige Metzeler-Reifen.

Diesmal konnte ihn keiner stoppen: Nachdem Simo Kirssi im vergangenen Jahr noch knapp Zweiter geworden war, feierte der „fliegende Finne“ auf seiner Werks-BMW am Erzberg nun einen Doppelsieg. Sowohl beim heiß umkämpften Rennen der „Königsklasse“ am 7. Juni 2007 als auch bei den „Prolog“-Läufen (8. und 9. Juni 2007) brannte Kirssi jeweils die beste Zeit in die Pisten des „Bergs aus Eisen“. Ein wichtiger Faktor zum Erfolg waren dabei die passenden Reifen: Auf den über 100 PS leistenden HP2 hatten Kirssi und seine Teamkollegen serienmäßige Metzeler-Reifen der Typen MC 4 und MC 5 montiert. Die für weiche bis mittelharte Böden optimierten Offroad-Pneus lieferten den BMW-Offroad-Cracks auch auf den High-Speed-Pisten am Erzberg den optimalen Grip.

Für das legendäre „Hare Scramble“-Rennen am 10. Juni 2007 wurde die Streckenführung der vergangenen Jahre nochmals erschwert. Mit dem „Erfolg“, dass von den 500 gestarteten Piloten nur 19 das Ziel erreichten. Am Ziel gab es eine faustdicke Überraschung: Mit der sensationellen Zeit von 1:29,48 Stunden krönte sich der polnische Trial-Fahrer und Erzberg-Neuling Tadeuz Blazusiak zum „König des Erzbergs“. Für seinen Ritt über den Berg montierte er Metzeler-Reifen vom Typ 6Days Extreme auf seine KTM 250 EXC. Die gleiche Wahl trafen die Zweit- und Drittplatzierten – Tom Sager aus England und der Finne Juha Salminen, beide ebenfalls auf KTMs unterwegs. Desgleichen setzte das BMW-Team natürlich auch beim „Hare Scramble“ auf die Reifen mit dem Elefanten im Signet. Mit Prototyp-Entwicklungsmaschinen der 450er-BMW-Enduro hielten sich Erzberg-Spezialist und Stunt-Riding-Weltmeister Chris Pfeiffer sowie der Youngster Andi Lettenbichler lange in der Spitzengruppe, ehe sie von technischen Problemen gestoppt wurden. Für eine besondere Show sorgte Doppelsieger Simo Kirssi: Er trieb die im Vergleich zu reinrassigen Trial- und Enduro-Maschinen rund 100 Kilogramm schwerere HP2 mit Verve über Felsbrocken und steile Schotterpassagen. Am Ende schaffte er mit dem schweren Zweizylinder-Bike und seinen griffigen Metzeler-Pneus den fünften Kontrollpunkt und kam damit weiter als zwei Drittel aller gestarteten Fahrer.