Der neue Diablo Rosso ist ein echter
Alleskönner im Segment der supersportlichen Motorradreifen: Ob ein
heißer Ritt auf sommerlichen Landstraßen, ein schneller Trip durch
die Stadt oder die sichere Tour auf regennassem Asphalt – der
Diablo Rosso sorgt in jedem Fall für ein unbeschwertes, sicheres
Fahrerlebnis und damit für größten Genuß des Fahrers bei seiner
Leidenschaft, dem Motorradfahren.
„Beim Diablo Rosso haben wir uns ganz bewusst
auf die wichtigste Aufgabe des Reifens konzentriert, nämlich das
Motorrad so gut wie möglich mit der Straße zu verbinden“, erklärt
Thomas Bischof, Marketingleiter bei Pirelli. „Was sich einfach
anhört, ist in der Realität nur mit der genauen Abstimmung
verschiedenster Parameter zu erreichen. So spielt neben Mischung,
Profil, Design, Kontur und Karkassaufbau etwa auch die
Druckverteilung innerhalb der Reifenaufstandsfläche eine ganz
wichtige Rolle, sowohl für den Aufbau von Grip als auch für das
Feedback des Reifens zum Fahrer.“ Für die Entwicklung des neuen
Stahlgürtelreifens verwendeten die Ingenieure daher die neue und
von Pirelli zum Patent angemeldete Technologie EPT (Enhanced Patch
Technology), einen ganzheitlichen Ansatz zur Optimierung der
Reifenaufstandsfläche bei jeder Schräglage – nach den Kriterien
Fläche, Lastverteilung und Grip.
Ein gut sichtbarer Baustein der verschiedenen
EPT-Entwicklungsschwerpunkte ist die „nackte Schulter“ des
Diablo-Rosso-Profils am Hinterrad: Da dieser Bereich der
Lauffläche nur bei schneller Kurvenfahrt im Trockenen erreicht
wird, kann hier auf Profilrillen zur Wasserableitung verzichtet
werden. Der Effekt ist ein zusätzliches Plus bei der Haftung in
großer Schräglage. Das Profildesign ist eine Weiterentwickung des
erfolgreichen Diablo-Profils erweitert um Elemente aus dem Profil
des Racing-Reifens Diablo Supercorsa.
„Beim Diablo Rosso haben wir immer darauf geachtet, dass der
Reifen seinem Fahrer maximalen Spaß und Erlebnis beim
Motorradfahren vermittelt“, erklärt Bischof. „Hierbei spielen das
Handling, das Einlenkverhalten, die Rückmeldung und der Grip
natürlich entscheidende Rollen, aber erst die feine Abstimmung all
dieser Komponenten ermöglicht das besondere Fahrgefühl des Diablo
Rosso.“
Auch hierfür liegt der Schlüssel in der EPT-Technologie: Mit ihrer
Hilfe wurden die Reifenaufstandsflächen an Vorder- und Hinterrad
für die speziellen Anforderungen bei jedem Schräglagenwinkel
optimiert. Dies ergibt unter anderem ein besonders breites
Einsatzspektrum: Ob bei schneller oder tourenorientierter
Fahrweise oder auf leichten oder schweren Motorrädern, der Diablo
Rosso holt aus der jeweiligen Situation das Maximum an Fahrfreude
heraus. Nicht zuletzt aufgrund der Prämisse besonderer
Ausgewogenheit hat sich Pirelli beim Diablo Rosso bewusst für eine
neu entwickelte einheitliche Gummimischung entschieden.
Dimensionen und Verfügbarkeiten des Diablo Rosso finden Sie in
unten stehender Tabelle. Zur Markteinführung werden bereits über
230 Freigaben für einen Großteil der aktuellen Supersport-Bikes
vorliegen.
