Szenen-News
März 2008 |
Neue Triumph-Modelle 2009
Anlässlich der weltweiten Triumph-Händlerkonferenz in Birmingham,
England,
stellte der britische Motorradhersteller seinen neuen Modelljahrgang
2009
erstmals der Öffentlichkeit vor. Mit der erstaunlich umfangreichen
Modelloffensive
erweitern die Engländer ihre Angebotspalette in Tiefe und Breite, dabei
bedienen sie fast alle Marktsegmente.
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Triumph America Modelle 2009
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Sportfreunde freuen sich über die Aufwertung des
einzigen Dreizylinders unter den Supersportlern, die Daytona 675.
Ausgeklügelte Modifikationen bescheren ihr drei Zusatz-PS, ein noch
hochwertigeres Fahrwerk kommt hinzu. Gleichzeitig wurde die neue TRIUMPH
Daytona 675 um drei Kilogramm erleichtert. Dem erfolgreichen Allrounder
Street Triple wird 2009 eine hochwertige „R”-Version zur Seite gestellt.
Insbesondere das Fahrwerk der Street Triple R zeigt sich deutlich
aufgewertet.
Für Klassikliebhaber findet sich nun eine höherwertig ausgestattete
Bonneville SE im Programm, doch auch das Bonnie-Basismodell wurde
umfangreich in Optik wie Technik modifiziert. Unumstrittenes Highlight
der Klassikerbaureihe wird jedoch das Sondermodell zu Ehren des
Fünfzigsten Bonneville-Geburtstags sein. Allerdings kommt die
Jubiläumsauflage des Kultmotorrades in einer nur auf 650 Exemplare
limitierten Serie in Anspielung auf den originalen Hubraum der ersten
Bonnie.
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2009 Triumph 1600-Twin Top-Cruiser: "Thunderbird" |
Ganz neu und völlig unerwartet
weitet die englische Marke ihre Cruiserpalette um das neue Modell
Thunderbird aus. Dieser ab Mitte 2009 erwartete Top-Cruiser wird von
einem komplett neuen Motor, einem klassischen Paralleltwin mit 1600 cm3
Hubraum, angetrieben, als Sekundärantrieb kommt ein Zahnriemen zum
Einsatz. |
Triumph Daytona 675:
Das Gute 2009 noch besser gemacht
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Triumph Daytona 675 |
Die vielfach ausgezeichnete Triumph Daytona 675
bekam für 2009 zahlreiche Modifikationen, die das herausragende Handling
und die brillante Leistungsfähigkeit des Dreizylinders noch weiter
verbessern. Das erste Dreizylinder-Motorrad der Supersport-Klasse wiegt
nun 3 kg weniger und leistet 3 PS mehr als die aktuelle Vorgängerin. Bei
der Weiterentwicklung der Daytona 2009 profitiert die Triumph
Entwicklungsabteilung von den Erfahrungen, die das Werk beim Einsatz in
der 2008er Supersport-Weltmeisterschaft gewinnen konnte. Die neue
Generation des 675-Kubik-Dreizylinders zeigt ein um 450 Umdrehungen
höheres Drehzahllimit, ein hydraulischer Steuerkettenspanner und die
längere Übersetzung des ersten Gangs sind Errungenschaften aus dem
Rennsport für die Straße. Das neue Auspuffsystem spart zwei Kilo
gegenüber dem bisherigen Modell ein, die neu kalibrierte
Kraftstoffeinspritzung und der überarbeitete Zylinderkopf mit neuen
Ventilen und einem modifizierten Brennraum bringen das Aggregat auf 127
PS Nennleistung und lassen es bis zur Redline bei 13.950 U/min drehen.
Ein neuer Magnesium-Ventildeckel spart zusätzliches Gewicht, zur Freude
aller Rennstreckenfans wird Triumph einen ‘plug and
play’-Schaltautomaten in das Original-Zubehörprogramm aufnehmen.
Wie bei einem solch ambitionierten Motorrad nicht
anders zu erwarten, ist die Daytona 675 mit hochwertigen Federelementen
und besten Bremsen versehen. Die komplett einstellbare 41er
Upside-Down-Gabel und das hintere Zentralfederbein sind nun in High und
Low-Speed-Dämpfung einstellbar, mit denen sich selbst die feinsten
Fahrwerkseinstellungen realisieren lassen. Neue radial montierte Nissin
Monoblock-Zangen liefern ein noch mächtigeres Bremsvermögen bei
gleichzeitig bestmöglichem Feedback, neue Räder senken die ungefederten
Massen spürbar und verhelfen der Daytona zu noch mehr Agilität. Die
modernen Pirelli SuperCorsa SP-Pneus stellen ein herausragendes Grip-
wie Feedback-Level dar.
Doch nicht allein die fahraktive Seite wurde
optimiert – die 2009er Daytona 675 wurde optisch überarbeitet mit einem
neuen Cockpit, überarbeitetem Frontscheinwerfer und modifizierter
Scheibe. Sie kommt in zwei Farben, Jet Black und Tornado Red, und
erfreut sich einer kompletten Palette Triumph-Originalzubehör.
Beispielsweise macht der Triumph Racekit die Daytona 675 auf allen
Ebenen wettbewerbsfähig, vom Seriensportlevel bis zur Weltmeisterschaft. |
Triumph Daytona 675
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Hauptmerkmale:
• Die komplett einstellbaren Federelemente verfügen nun
über High und Low Speed
Dämpfungsverstellung vorn wie hinten
• Neue Nissin Vierkolben-Monoblock-Festsattelzangen
liefern ein besseres
Bremsgefühl und brachiale Wirkung
• Der aufgewertete 675-Kubik-Dreizylinder liefert mit
127 drei PS mehr als das aktuelle
Modell und dreht 450 Touren höher
• Die Serienreifen der Spezifikation Pirelli SuperCorsa
SP liefern herausragenden Grip
und ein tolles Feedback
• Cockpit, Scheibe und Frontscheinwerfer wurden für
einen schärferen Touch
überarbeitet
• Das neue Auspuffsystem wirkt leistungsfördernd und
spart dennoch zwei Kilo
gegenüber dem aktuellen Modell ein
• Vorinstalliert für einen Schaltautomaten
• Das Trockengewicht von 162 kg bedeutet eine
Gewichtseinsparung von drei Kilo
gegenüber der 2008er Daytona 675
• Per optionalem Racekit kann die Daytona 675 in eine
FIM-gemäße World
Supersport- Maschine verwandelt werden
• Mit dem kompletten Triumph-Zubehörprogramm lässt sich
die Daytona nach eigenem
Gusto variieren
• Farboptionen sind Jet Black und Tornado Red |
Street Triple R:
Wie die Street Triple – nur 2009 noch schärfer…
Triumph Street Triple R |
Nach dem überwältigenden Erfolg der Street Triple
führt Triumph eine neue verschärfte Version für 2009 ein: Die Street
Triple R. Während die Street Triple mittlerweile als der beste
Mittelklasse-Streetfighter angesehen wird, legt die ‘R’-Version noch
eine Extraportion Würze oben drauf. Die Street Triple R ist wahrlich
nichts für zurückhaltende Naturen…
Die neue Street Triple R verfügt über echte Rennstrecken-Technologie:
Eine komplett einstellbare 41 mm Upside-Down-Gabel und ein hochwertiges,
voll einstellbares Zentralfederbein mit Ausgleichsbehälter liefern beste
Straßenlage und ein tolles Handling, die radial montierten
Vierkolben-Festsattelzangen nehmen die beiden 308 mm Bremsscheiben in
die Mangel und sichern der Street Triple R ein außergewöhnliches
Stopp-Potenzial. Herzstück der Street Triple R ist der hoch gelobte
Dreizylinder mit Einspritzung und 675 cm3 Hubraum der Street Triple, der
106 PS Maximalleistung bei 11,700 U/min liefert. Das voll einstellbare
Sport-Fahrwerk und die kräftigen Vierkolben-Radialzangen stammen von der
vielfach ausgezeichneten Daytona 675 ab. Die neue Street Triple R ist
angetreten, um den traditionellen Supersport-Motorrädern mit ihrem
famosen Handling und Atem beraubendem Bremsvermögen die Stirn zu bieten
und gleichzeitig mit dem Komfort und der Optik eines Streetfighters zu
überzeugen. Das sportliche Feeling wird von einem konischen
Magura-Aluminium-Lenker und einer 5 Millimeter höheren Sitzbank
komplettiert, die den Street Triple R-Fahrer perfekt integriert –
entweder für den Angriff auf kurvigen Nebenstrecken oder für den
lässigen Weg durch den City-Dschungel.
Heraus gekommen ist ein Motorrad, das sich exakt auf alle
Umfeld-Bedingungen und individuellen Fahrerbedürfnissen anpassen lässt,
ohne seiner berühmten großen Schwester, der Triumph Speed Triple,
zu nahe zu treten. Dem neuen Look der Street Triple R angemessen sind
zwei neue exklusive Farboptionen: Matt Graphite mit orange Graphics und
Matt Blazing Orange mit grauen Graphics (ab Januar 2009 erhältlich).
Beide Farboptionen bekommen den letzten Schliff durch die Schwarz
eloxierte Gabel und eine zweifarbige Sitzbank in Schwarz und Graphit.
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Triumph Street Triple R
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Hauptmerkmale:
• Komplett einstellbare Federelemente vorn wie hinten
• Radial montierte Vierkolben-Festsattelzangen samt
Radial-Hauptbremszylinder vorn
• Laufruhiger und durchzugsstarker 675-cm3-Dreizylinder
mit 106 PS
• Konischer Magura-Leichtmetalllenker für originalen
Streetfighter-Look
• Komplettes Triumph-Zubehörangebot für einen Umbau nach
individuellem
Geschmack
• Zweifarbige Sitzbank in Schwarz und Graphit
• Exklusive neue Farbvarianten: Matt Graphite mit orange
Graphics und Matt Blazing
Orange mit grauen Graphics |
Die Scrambler tritt 2009 im hemdsärmeligen Militarylook an
Triumph Scrambler
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Triumphs beliebtes Retromodell,
die Scrambler, kommt 2009 in einem knallharten neuen Look, der mit
seiner Matt Khaki Green-Farbgebung an die Militärmaschinen der Fünfziger
und Sechziger Jahre des letzten Jahrhunderts erinnert. Die mit den
typischen Designmerkmalen der 1960er Triumph Offroad-Modelle versehene
Scrambler, bekannt beispielsweise durch Steve McQueen im Film “The Great
Escape”, gibt es dazu in der zweiten neuen Farbe für 2009, in Jet Black.
Technisch bleibt die Scrambler unverändert und erfreut sich weiterhin
der satten 58-PS-Power des luftgekühlten 865-Kubik-Paralleltwins mit 270
Grad Hubzapfenversatz. Vor allem der durchzugsstarke Charakter zusammen
mit der charakteristischen Auspuffnote sind seine Vorzüge.
Selbstverständlich gibt es für die 2009er Scrambler ein komplettes
Triumph-Originalzubehörprogramm. Neben einer Vielzahl praktischer
Produkte zur Verbesserung der Alltagstauglichkeit offeriert Triumph eine
Zwei-in-Eins-Arrow-Auspuffanlage sowie eine Menge Optikoptionen, mit
denen die Scrambler zu einem individuellen Modell umgebaut werden kann.
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Triumph Scrambler |
Hauptmerkmale:
• Authentisches Sechziger Jahre Scrambler-Styling plus
absolut moderne Technologie
• Luftgekühlter 865-cm3-Paralleltwin mit
Kraftstoffeinspritzung
• Mit dem umfangreichen Zubehörangebot kann das Motorrad
ganz nach eigenen
Vorstellungen individualisiert werden
• Erhältlich in Matt Khaki Green und Jet Black |
Triumph Klassik-Cruiser 2009:
Die Liebe zum Detail macht sie einzigartig
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Triumph Speedmaster
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Triumphs
puristische Speedmaster kommt im Modelljahr 2009 in einer neuen
Zweifarbkombination aus Phantom Black und New England White. Die
Speedmaster bleibt wie ihr lässiger gestyltes Schwestermodell America
technisch unverändert, beide profitieren im neuen Modelljahr indes von
farblich dem Fahrzeug angepassten Seitendeckeln. Die Zweifarb-Versionen
verfügen zudem über goldene Zierlinien, von Hand aufgebracht und mit den
Initialen des Künstlers versehen, die perfekt die klassische Linie
dieser authentischen luftgekühlten Paralleltwin-Cruiser betonen. |
Triumph Speedmaster
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Hauptmerkmale:
• Luftgekühlter Paralleltwin mit 865 cm3 Hubraum und
Kraftstoffeinspritzung
• Doppelscheibenbremse vorn
• Streetrod-Styling mit Leichtmetallgussrädern, flachem
Lenker und Schalldämpfern im
Slashcut-Stil
• Eine komplette Zubehörauswahl erlaubt dem Besitzer,
sein Motorrad nach eigenen
Vorstellungen zu modifizieren
• Erhältlich in Phantom Black und Phantom Black mit New
England White |
2009 Triumph America
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Hauptmerkmale:
• Luftgekühlter Paralleltwin mit 865 cm3 Hubraum und
Kraftstoffeinspritzung
• Klassisches Cruiser-Styling mit langer Gabel, hohem
Lenker und jeder Menge Chrom
• Ein ausladendes Zubehörprogramm macht die Anpassung an
individuelle Wünsche
möglich
• Erhältlich in Phantom Black, Pacific Blue und New
England White oder Pacific Blue
und Aegean Blue |
Die Bonneville-Familie 2009 – stilsicherer und praxistauglicher
Triumph Bonneville Anniversary und
eine "Ur-Bonneville" aus den 60ern
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Triumphs ewiges Kultmotorrad
Bonneville bekam für sein fünfzigstes Jahr einen neuen Look und ein
überarbeitetes Fahrgefühl spendiert. Die originale Bonneville wurde mit
Spannung erstmals 1959 vorgestellt und wird seitdem von vielen als DAS
Triumph-Modell schlechthin betrachtet. Für den Modelljahrgang 2009 hat
sich Triumph von den Siebziger Jahren inspirieren lassen. Die Bonneville
erfreut sich eines deutlichen Updates fürs kommende Jahr und bekommt
eine neue Version, die Bonneville SE, zur Seite gestellt. Beide Modelle
kommen im authentischen Siebziger Jahre-Styling und weisen zahlreiche
Fahrwerksmodifikationen auf, die in erster Linie der Fahrbarkeit zu Gute
kommen. Besonders die neuen 17-Zoll-Gussräder sorgen für ein
leichtfüßiges Fahrverhalten, zudem fallen kürzere Radabdeckungen vorn
wie hinten und formschöne Megaphon-Schalldämpfer auf, die die sportliche
Thruxton beisteuert. Die neue Sitzbank trägt stolz das nun in Weiß
geprägte Triumph-Logo zur Schau.
Der neue Lenker liegt näher zum Fahrer hin, außerdem wurde die Sitzhöhe
für eine noch entspanntere Haltung um 25 Millimeter abgesenkt, zudem
erleichtert dies das Manövrieren und ermöglicht einen besseren
Bodenkontakt im Stand. Das kleinere und leichtere Vorderrad macht die
neue Bonneville agiler und manövrierfähiger für mehr Fahrspaß. Mehr
Praxistauglichkeit verspricht der optionale Heck-Gepäckträger, der zur
ohnehin langen Liste originalen Triumph-Zubehörs hinzukommt. Die
Farboptionen klassisches Schwarz und Weiß bringen die klaren Linien
ideal zur Geltung.
Die hochwertiger ausgestattete Bonneville SE zeigt zusätzlich einen
Drehzahlmesser, verchromte Tankembleme und gebürstete
Leichtmetall-Motordeckel. Die SE ist im zeitlosen Jet Black oder dem
klassischen Zweifarbthema Pacific Blue mit Fusion White zu haben.
Wer eine Sechziger Jahre-Bonneville sucht, wird beim
T100-Speichenrad-Modell fündig. Die zurückhaltende Modellpflege 2009
umfasst neue Lenkeraufnahmen überarbeitete Fußrasten, eine schwarze
Instrumentenkonsole und ein weißes Triumph-Logo auf dem Sitz.
Gabelfaltenbälge, zuvor als Zubehör erhältlich, gehören nun zur
Serienausstattung. Eine auf 650 Exemplare limitierte Jubiläumsausgabe
der 50th Anniversary Bonneville, basierend auf der T100, wird es
ebenfalls geben. Diese verfügt über eine hochwertigere Ausstattung und
eine markante Farbgebung in Orange und Blau, die auf das 1959er Original
zurückgeht. Selbstverständlich gibt es für die gesamte
Bonneville-Familie ein umfangreiches Angebot an Triumph-Originalzubehör.
Dieses umfasst unter anderem ein Windschild mit Schnellverschlusssystem
sowie ein gemeinsam mit Arrow Special Parts entwickeltes
Hochleistungs-Auspuffsystem. |
Triumph Bonneville
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Hauptmerkmale:
• Klassischer Look kombiniert mit moderner Technologie
• Neue Fahrerposition näher am Lenker und mit
niedrigerer Sitzhöhe, sorgt für bessere
Fahrzeugbeherrschung
• 17-Zoll-Gussräder im Siebziger Jahre-Stil, reduzieren
die ungefederten Massen und
erhöhen die Agilität nachhaltig
• Sportliche Megaphon-Schalldämpfer
• Überarbeitete, niedrigere Sitzbank mit weißem
Triumph-Logo
• Kräftiger 865 cm3 Paralleltwin mit 67 PS bei 7,500
U/min
• Überarbeitete Lenkeraufnahmen und Instrumentenkonsole
• Heck-Gepäckträger optional erhältlich
• Farboptionen Jet Black und Fusion White
• Umfangreiches Angebot an Triumph Original-Zubehör wie
Scheiben, Gepäckoptionen
und Auspuffsystemen |
Triumph Bonneville SE
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Zusätzlich zu den genannten Merkmalen:
• Verchromte Tankembleme
• Gebürstete Motordeckel
• Jet Black und Pacific Blue/Fusion White als
Zweifarbvariante
• Drehzahlmesser serienmäßig |
Triumph Bonneville T100
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Modelländerungen:
• Gabelfaltenbälge serienmäßig
• Überarbeitete Lenkerböcke und neue Instrumentenkonsole
• Schwarze Kurbelgehäuse und Zylinderköpfe
• Triumph-Logo auf der Sitzbank
• Überarbeitete Fußrasten-Gummis mit neuem Triumph-Logo |
Exklusives Bonneville
Sondermodell zum Fünfzigsten Geburtstag des Kultmodells
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Triumph Bonneville T100 50th Anniversary |
Triumph legt eine exklusive limitierte Serie der
legendären Bonneville auf, um fünfzig Jahre des kultigen Zweizylinders
zu feiern. Basierend auf einer Standard-Bonneville T100 stellt die
Triumph Bonneville T100 50th Anniversary mit einer einzigartigen
Farbgebung und zahlreichen exklusiven Extras eine Hommage an die
Namensgeberin von 1959 dar. Jede Bonneville T100 50th Anniversary kommt
in einer speziellen Zweifarblackierung in Meriden Blue/Exotic Orange,
abgerundet durch von Hand aufgebrachte Zierlinien. Sie wiederholt damit
das Aufsehen erregende ‘Tangerine Dream’-Design des Originals von 1959.
Vom Bonneville-Jubiläumsmodell werden nur 650 Exemplare produziert,
entsprechend dem Hubraum der originalen Bonneville, und mit einer
nummerierten Plakette auf dem Lenkerhalter markiert. Zusätzlich bekommt
jedes Motorrad ein Echtheitszertifikat, unterschrieben von John Bloor,
Besitzer von Triumph Motorcycles Ltd.
Darüber hinaus ist die Bonneville 50th Anniversary mit einer Sitzbank
mit weißem Kederband und goldenem Triumph-Logo, speziellen Bonneville
50th Anniversary-Logos auf den Seitenverkleidungen und verchromten
Ventildeckeln versehen. Die Bonneville-Legende wurde geboren, als
Triumph sein neues sportliches Modell zu Ehren des
Motorrad-Geschwindigkeitsweltrekordes auf dem Bonneville-Salzsee danach
benannte. Mit Vorstellung eines Prototypen auf der Earl’s Court Show in
London 1958 wurde die Bonneville zu einem modernen Klassiker. Die
originale Bonneville galt alsbald als schnellstes Motorrad weit und
breit und wurde zum Synonym für die Rebellion und das
Unabhängigkeitsbestreben der damaligen Jugend, sie wurde berühmt als das
Motorrad von Hollywood-Legenden. Ungeachtet des gleichen Namens wie die
Vorläuferin und des zeitlosen Looks zeigt die aktuelle Bonneville ein
modernes Fahrwerk und einen 865 cm3 großen Reihenzweizylinder mit
Kraftstoffeinspritzung. Die Bonneville des 21. Jahrhunderts hat nichts
von ihrer Anziehungskraft eingebüßt, wie die namhafte Liste ihrer
Verehrer mit den Filmstars George Clooney, Nicolas Cage und Ewan
McGregor eindrucksvoll beweist.
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Triumph Bonneville T100 50th Anniversary
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Hauptmerkmale:
• Limitiert auf 650 individuell nummerierte Exemplare
anlässlich des 50sten
Geburtstags der Triumph Bonneville
• Jedes Motorrad ist mit einer Seriennummer auf der
Lenkerhalterung versehen und
besitzt ein Echtheitszertifikat mit der
Unterschrift von John Bloor
• Einzigartige Farboption Meriden Blue/Exotic Orange,
basierend auf dem Original von
1959, mit zweifarbigen Radabdeckungen vorn und
hinten und farblich angepassten
Seitenverkleidungen
• Limited Edition-Graphics auf den Seitenverkleidungen
• Verchromte Ventildeckel
• Laufruhiger 865 cm3-Paralleltwin mit Luftkühlung und
Kraftstoffeinspritzung, 67 PS
stark
• Sitzbank mit weißem Kederband und goldenem
Triumph-Logo |
Triumph kündigt den neuen Cruiser Thunderbird an
Triumph Thunderbird
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Triumph hat die neue Thunderbird erstmals auf der
weltweiten Händlerkonferenz in Birmingham am 19./20. Juli, England,
vorgestellt. Der heiß erwartete 1600-Kubik-Cruiser wird ab nächstem
Sommer als Modell des Jahrgangs 2010 erhältlich sein und die Triumph
Cruiser-Modellpalette um ein wichtiges Modell bereichern.
Die Thunderbird bekommt einen komplett neuen 1600 cm3 Paralleltwin mit
Sechsganggetriebe und Riemenantrieb. Ihre unwiderstehliche Kombination
aus elegantem wie modernem Design mit fulminantem Druck und
bestechender Fahrdynamik lässt sie zur Krone der Cruiser-Kategorie
greifen – die Thunderbird bietet authentisches Cruiser-Erlebnis in einem
typischen Triumph-Umfeld.
Parallel zur Thunderbird wird es ein umfangreiches
Triumph-Originalzubehörangebot geben, mit dem das Motorrad nach eigenen
Vorstellungen modifiziert werden kann. Ob heißer und chromglänzender
Hotrod mit reichlich Muskelschmalz oder voll ausgestatteter
Custom-Tourer für den Soziusbetrieb, das Triumph-Zubehörprogramm
erweitert die Fähigkeiten der Thunderbird genau in der gewünschten
Richtung. Eine ABS-Option wird es ebenfalls geben. Weitere Informationen
sowie technische Spezifikationen zur Triumph Thunderbird 2010 wird es im
neuen Jahr geben.
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Triumph Thunderbird |
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