Szenen-News
Oktober 2009 |
Honda VFR1200F
Modelljahr 2010
Neuer Maßstab im
Sporttouring-Segment
Honda präsentiert die
VFR1200F – einen neu entwickelten Hightech-Sporttourer
der Oberklasse mit großvolumigem V4-Vierzylindermotor und Kardanantrieb.
|
Pressevorstellung der neuen Honda
VFR1200F am 08. Oktober 2009 in Offenbach
|
|
Seit über 20 Jahren trifft der weltgrößte
Motorradhersteller mit der VFR-Baureihe immer wieder den Geschmack der
weltweiten Motorradgemeinde auf den Punkt. Mit der neuen VFR1200F, der
hubraumstärksten V4-Honda aller Zeiten, soll die Erfolgstory weiter
fortgesetzt und zu neuen Höhen geführt werden. Zielsetzung war ein
sportlich-dynamisches V4-Motorrad für den Straßenbetrieb, dessen
Qualitäten auch auf längerer Tour überzeugen.
“Eben mal 300 Kilometer zum Mittagessen
fahren”, an dieser Vorstellung orientierten sich Techniker und Designer
während der Entwicklung. Nämlich an einem schönen Tag spontan mit Sozius
oder Partnerin über Autobahn und kurvenreiche Landstraßen in die Berge
zu fahren, in ein nettes Restaurant, dort schön zu speisen und mit
Freude wieder den Nachhauseweg in Angriff zu nehmen. |
|
Herzstück des komplett neu entwickelten Sporttourers ist ein flüssigkeitsgekühlter V4-Motor mit 1 237
Kubikzentimetern Hubraum, der souveräne 172 PS praxisgerecht in
Verbindung mit reichlich Durchzugskraft über ein ungewöhnlich breites
Drehzahlband produziert. 90 Prozent des fleischigen Drehmoments von 129
Newtonmetern stehen bereits ab 4 000 Touren zur Verfügung.
Der High-Tech-V4 glänzt mit innovativem
Layout. Der Zylinderwinkel beträgt 76 Grad, die beiden mittleren
Zylinder sind nach hinten gerichtet, die äußeren Zylinder nach vorne.
Dazu wurde ein Kurbelwellen-Hubzapfenversatz von 28 Grad gewählt; damit
erübrigt sich eine Ausgleichswelle gegen unerwünschte Vibrationen. In
Verbindung mit platzsparenden Unicam-Vierventil-Zylinderköpfen, einer
bislang bei CRF-Motocrossern verwendeten Bauweise, wurden besonders
kompakte Motorabmessungen möglich.
|
|
Erstmals in der VFR-Geschichte überträgt
ein Kardanantrieb die Kraft zum Hinterrad. Konstruktive Kniffe wie ein
Längenausgleich sowie vier Ruckdämpfer zwischen Kupplung und
Abtriebswelle stellen eine besonders reaktionsarme Funktion sicher.
|
|
Anstelle eines herkömmlichen Gasgriffs
steuert ein Throttle-by-Wire-System die PGM-FI-Benzineinspritzung mit
den gewünschten Befehlen an. Dieser “elektronische Gasgriff” erlaubt
nicht nur eine bestmögliche Leistungsentfaltung, sondern verbessert auch
die Fahrbarkeit und die Kontrolle durch den Fahrer. Um sportliches
Herunterschalten vor Kurven zu ermöglichen, ist die VFR1200F mit einer
Antihopping-Kupplung ausgestattet. Diese Rutschkupplung ist nach dem
gleichen Prinzip konstruiert, das sich bei der supersportlichen
CBR1000RR Fireblade bewährt hat.
|
|
Der Auspuff mitsamt zwei geregelten
Katalysatoren ist auf engstem Raum weitgehend unter dem Motor platziert.
Der verchromte Endtopf mündet auf der rechten Seite ins Freie. Für das
Klangbild wurde aufwändiges Sound-Engineering betrieben. Bei mittleren
und höheren Drehzahlen, wenn der elektronisch angesteuerte Servomotor
das Auspuffklappensystem öffnet, produziert die Auspuffanlage ein
faszinierendes, gefällig sportliches V4-Klangbild.
|
|
Der Rahmen der VFR1200F ist eine
Profilbrücken-Konstruktion aus Aluminiumguss. Die
Einarm-Hinterradschwinge federt eine ProLink-Aufhängung über ein
einzelnes Federbein ab. Das Vorderrad führt eine Upside-Down-Telegabel,
die mit radial verschraubten Sechskolben-Bremszangen bestückt ist. Das
Bike rollt auf 17-Zoll-Bereifung, vorne in gängiger 120/70-Größe, hinten
mit bemerkenswert breitem 190/55-Format. Die Federung wurde sorgfältig
abgestimmt und verbindet den von sportlichen Fahrern gewünschten Komfort
mit sicherer Straßenlage bei dynamischer Fahrweise. Honda’s bewährtes
Combined ABS-Bremssystem stellt serienmäßig sicher, dass die Bremskraft
auch in kniffligen Fahrsituationen vorne wie hinten optimal verteilt
wird.
|
|
Neue Wege beschreitet Honda mit der
Verkleidung der VFR1200F. Die patentierte zweischichtige Bauweise
kanalisiert die Luftführung und wirkt sich förderlich auf die
Fahrstabilität bei höherem Tempo sowie die Durchströmung des
Wasserkühlers zu Gunsten optimaler Kühlung aus. Positiv und negativ
gekrümmte Flächen bewirken optisch eine leichte Anmutung. Trotz
schlanker Verkleidung wird dem Fahrer maximale Protektion vor Wind und
Wetter bei gleichzeitiger Bewegungsfreiheit geboten. Das
Verkleidungsgesicht wird durch ein angedeutetes X-Design geprägt. Zwei
LED-Streifen flankieren den Multireflektor-Scheinwerfer.
|
|
Das Ensemble aus Motor, Fahrwerk und
Verkleidung präsentiert sich sorgfältig durchdacht und abgestimmt. Der
Sitzergonomie wurde größte Aufmerksamkeit zuteil. Moderate Sitzhöhe und
wespenähnliche Taille fördern positives Feedback- und Kontrollgefühl.
Die ausgefeilte Formgebung des Tanks mutet nicht nur elegant an, sondern
unterliegt auch praxisorientierten Beweggründen. Die Bedienungselemente
mit neuen Schaltern sind auf ergonomisch vorteilhafte Funktion
optimiert.
|
|
Die Geschichte Honda’s ist mit sehr
erfolgreichen V4-Motorrädern verbunden, denen fast wie Ikonen gehuldigt
wird. Um der hohen Erwartungshaltung gerecht zu werden, gaben die
Entwickler der VFR1200F neben eigenständigem Charakter besondere
Qualitäten mit auf den Weg. Laufkultur, Leistungsentfaltung,
Durchzugsvermögen, Fahrstabilität, Handling, optischer wie auch
akustischer Auftritt präsentieren sich auf höchstem Niveau. Die neue
V4-Honda bietet neben beeindruckender Gesamtperformance einen
Fahrgenuss, der in dieser Qualität von keinem anderen Bike im
Sporttouring-Segment erreicht wird.
|
Ab Frühjahr 2010, voraussichtlich im Februar; wird die VFR1200F bei den
Honda-Vertragshändlern eintreffen. Der Preis wird zu einem späteren
Zeitpunkt bekannt gegeben.
Weitere Informationen im
Internet unter
www.honda.de
www.honda-v4.de
http://www.facebook.com/Honda-V4-Fanseite
sowie bei allen Honda Motorrad
Vertragspartnern. |
Text-Archiv:
Szenen-News |