Szenen-News
Mai 2010 |
TRIUMPH Sprint GT
Mehr Leistung und Drehmoment, noch tourentauglicher
als je zuvor und
dennoch eins der sportlichsten Modelle ihrer Zunft – TRIUMPH
präsentiert die neue Sprint GT. Der rundum in Fahrwerk, Motor
und Optik überarbeitete neue Sporttourer steht ab Juni bereit. |
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TRIUMPH
bringt fünf Jahre nach der beliebten Sprint ST einen neuen Sporttourer
mit noch größerem Einsatzspektrum: Die TRIUMPH Sprint GT. Wie von einem
britischen Motorrad mit Grand Turismo-Anspruch nicht anders zu erwarten,
bietet die Sprint GT herausragende Alltagsqualitäten in einem
praxisgerechten und gleichzeitig höchst attraktiven Umfeld. Dafür zeigt
sich nicht nur die Front deutlich dynamischer als bei der Vorgängerin
Sprint ST mit deutlich verbesserter Lichtausbeute dank
Reflektionsscheinwerfern, auch der Rest des Motorrades wurde intensiv
überarbeitet. So wurde der charismatische TRIUMPH-Triple mit 1050 cm3
Hubraum für den Einsatz in der
Sprint GT auf noch mehr Fahrbarkeit hin optimiert. Das neue
Auspuffsystem und die überarbeitete ECU steigern die maximale Leistung
gegenüber der Sprint ST um 5 PS auf nunmehr 130 PS bei 9200 U/min. Noch
wichtiger für den Fahrbetrieb ist der gestiegene Druck in der Mitte, das
maximale Drehmoment beträgt mit 108 nicht nur 5 Newtonmeter mehr als bei
der ST, es liegt auch 1200 Touren früher an. Eine optimierte
Gewichtsverteilung, geringere ungefederte Massen und modifizierte
Gabelinnereien schaffen eine bessere Fahrzeugkontrolle, mehr Stabilität
selbst in voll beladenem Zustand garantiert eine längere Schwinge. Gemäß
dem TRIUMPH-Bemühen um mehr Sicherheit ist die Sprint GT von Hause aus
mit dem allseits bekannten und bewährten TRIUMPH-ABS versehen, neu ist
auch die einfache Federbasisverstellung per Handrad. |
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Noch mehr Tourenkomfort vor allem für die
Passagiere bietet der flachere und niedrigere Soziussitzplatz, der für
entspannte Kniewinkel sorgt. Eine Gepäckbrücke mit integrierten
Haltegriffen schafft zusätzliche Sicherheit. Serienmäßig ist die neue
Sprint GT mit langstreckentauglichen Hartschalenkoffern in Fahrzeugfarbe
versehen, die je 31 Liter Stauvolumen, ausreichend für je einen
Integralhelm, zur Verfügung stellen. Neu ist ebenfalls der Stauraum
unter der Sitzbank. Mit dem hochwertigen, speziell für die GT
entwickelten optionalen Topcase – Fassungsvermögen: zwei Integralhelme –
lässt sich das gesamte Stauvolumen sogar auf gigantische 117 Liter
ausdehnen. Darin integriert findet sich eine praktische
12-Volt-Bordsteckdose zur Ladung elektrischer Verbraucher. Mithin legt
die neue Sprint GT besonderen Wert auf die tourige Seite des
Sporttouring-Gedankens. Insgesamt stellt die neue TRIUMPH Sprint GT ein
gut ausbalanciertes Motorrad mit präzisem und intuitivem Handling dar,
im kurvigen Terrain einem Sportmotorrad ebenbürtig, auf langen Touren im
Zweierbetrieb dennoch mit dem Fahrkomfort versehen, den man von einem
Tourer erwarten darf. Zum Gesamtpaket gehört zudem die äußerst
attraktive Preisgestaltung: Für 13.190 Euro zzgl. Nebenkosten
(Österreich: 15.540 Euro inkl. Nova und NK) bietet die serienmäßig mit
ABS und Seitenkoffern ausgestattete TRIUMPH Sprint GT eine
Vielseitigkeit, die andere Tourer dieser Preisklasse nicht annähernd
erreichen.
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Alles Weitere zur neuen TRIUMPH Sprint GT mit Spezifikationen und dem
umfangreichen Zubehörprogramm findet sich auf der Website
www.triumphmotorcycles.com
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