Szenen-News
Oktober 2010 |
BMW Motorrad auf der Intermot 2010
BMW K 1600 GT und BMW K 1600 GTL
Faszination mit sechs Zylindern
|
|
Seit BMW Motorrad im Herbst 2009 die Konzeptstudie
Concept 6 präsentierte, regte der dort verbaute neue
Sechszylinder-Reihenmotor die Fantasie vieler Motorrad-Fans an. Im Hause
BMW stehen Sechszylinder-Reihenmotoren seit mehr als sieben Jahrzehnten
wie bei keiner anderen Marke für faszinierende Motorentechnik bei
Automobilen. Mit der neuen BMW K 1600 GT und der K 1600 GTL gibt es nun
erstmals auch BMW Motorräder mit einem hausintern entwickelten
Sechszylinder-Reihenmotor als Antrieb. Die beiden Touren-Motorräder
stehen für einen souveränen, eindrucksvollen und gleichermaßen
unverwechselbaren Auftritt und wecken bereits auf den ersten Blick die
Lust am Reisen.
|
Fahrdynamik, Langstreckentauglichkeit und Komfort
|
Seit Jahrzehnten vermitteln
Sechszylinder-Reihenmotoren als Antriebsquelle eine besondere
Faszination. Sie bieten neben ihrer perfekten Laufkultur auch eine
souveräne Ausbeute an Drehmoment und Leistung und verschaffen dem Fahrer
so gerade auch auf der emotionalen Seite starke Eindrücke.
Komfort und Dynamik sind neben Sicherheit, Ausstattung und Prestige
wesentliche Kriterien eines souveränen Tourers. Mit dem kompaktesten
Sechszylinder-Reihenmotor im Motorrad-Serienbau erschließen
BMW K 1600 GT und K 1600 GTL neue Dimensionen in Sachen
Fahreigenschaften, Langstreckentauglichkeit und Komfort. Sie vereinen
größtmögliche Agilität und Fahrdynamik mit einem luxuriösen Gesamtpaket.
Mit einer Motorleistung von 118 kW (160 PS) und einem maximalen
Drehmoment von 175 Newtonmetern bietet ihr Sechszylinder-Motor
souveränen Vortrieb unter allen Bedingungen.
|
Leichtester und kompaktester in Serie gebauter
Sechszylinder-Reihenmotor bei Motorrädern |
|
Führte die Reihenanordnung von
sechs Zylindern je nach Einbaulage bisher entweder zu sehr langen oder
sehr breiten Konstruktionen mit Nachteilen in puncto Fahrwerksgeometrie,
Gewichtsverteilung und Schwerpunktlage, gehen K 1600 GT und K 1600 GTL
hier neue Wege.
Mit einem Motorgewicht von 102,6 Kilogramm ist er der mit Abstand
leichteste, in Serie gebaute Sechszylinder-Reihenmotor für Motorräder in
der Klasse > 1000 cm³. Zudem baut das Triebwerk deutlich schmaler als
alle bisherigen im Motorradbau in Serie gefertigten
Sechszylinder-Reihenmotoren. Erreicht wurden die extrem kompakte
Bauweise und die geringe Baubreite insbesondere durch die
Zylinderbohrung von 72 Millimetern in Verbindung mit lediglich
5 Millimetern Abstand zwischen den Zylinderlaufbuchsen.
Sowohl das niedrige Motorgewicht als auch der konsequente Leichtbau am
Gesamtfahrzeug tragen zum insgesamt niedrigen Fahrzeuggewicht bei. Mit
319 kg (K 1600 GT ohne Koffer) und 348 kg (K 1600 GTL mit Koffern und
Topcase) liegen die neuen Tourer im unteren Bereich dieses Segmentes.
Drei wählbare Fahrmodi sowie dynamische Traktionskontrolle DTC für
größtmögliche Sicherheit beim Beschleunigen.
Für die unterschiedlichen Einsatzzwecke wie den touristischen Betrieb
auf der Straße, Fahrten auf nasser Fahrbahn oder sportlich-dynamisches
Fahren stehen dem Fahrer bei den K 1600 Modellen die per Knopfdruck vom
rechten Lenkerende aus direkt wählbaren Fahrmodi „Rain“, „Road“ und „Dynamic“
zur Verfügung. Die als Sonderausstattung ab Werk verfügbare
Traktionskontrolle DTC ist jeweils individuell mit den verschiedenen
Fahrmodi kombiniert und für ein Höchstmaß an Fahrsicherheit ganzheitlich
abgestimmt.
|
|
E-Gas |
Die Ansteuerung der zentralen Drosselklappe mit 52 Millimetern
Durchmesser erfolgt über einen Elektromotor in Form eines so genannten
E-Gas-Systems – auch Ride-by-Wire-System genannt. Der Fahrerwunsch
wird durch einen Sensor im Gasdrehgriff erfasst. Die Motorsteuerung
regelt daraufhin die Lage der Drosselklappe.
|
Fahrwerk mit idealer Massenkonzentration
für dynamische Fahreigenschaften |
|
Die wesentlichen Fahrwerkselemente der BMW K 1600 GT und K 1600 GTL
sind der Leichtmetall-Brückenrahmen sowie Duolever und Paralever für
die Aufgaben der Radführung vorn und hinten. Für die speziellen
Anforderungen, die ein Tourer mit Sechszylinder-Triebwerk stellt,
wurde besonderes Augenmerk auf die Austarierung der Massen gelegt.
Das Zusammenspiel von Fahrwerk und Motorlage ergibt zusammen mit
der Sitzposition des Fahrers nicht nur einen niedrigen
Gesamtschwerpunkt mit sehr günstiger Massenkonzentration, sondern auch
eine ausgewogene Radlastverteilung für beste Fahreigenschaften. Die
Kombination aus Fahrstabilität, Fahrdynamik und Leichtigkeit im
Handling unter allen Fahr- und Beladungszuständen setzt im
Tourer-Segment neue Maßstäbe.
Elektronische Fahrwerksanpassung ESA II für optimale Abstimmung auf
alle Einsatzzwecke und Beladungszustände.
Auch die neuen Sechszylinder-Tourer profitieren von der innovativen
elektronischen Feder-Dämpferverstellung ESA II (Electronic Suspension
Adjustment II), die als Sonderausstattung ab Werk angeboten wird.
Mit diesem weltweit im Motorradmarkt einzigartigen System kann der
Fahrer neben der Zugstufendämpfung des vorderen und hinteren
Federbeins sowie der Federbasis („Federvorspannung“) des hinteren
Federbeins auch dessen Federrate und damit die „Härte“ der Feder
bequem auf elektronischem Wege beeinflussen. Dies sorgt für
hervorragende Stabilität und überzeugendes Ansprechverhalten in allen
Beladungszuständen.
Die zusätzliche Anpassung der Federrate ermöglicht es, die
Dämpfungs-einstellungen „Sport“, „Normal“ und „Comfort“ bei ESA II
weit zu spreizen und damit im Fahrbetrieb deutlich auszuprägen. Im
„Sport“ -Modus sind K 1600 GT und K 1600 GTL also noch dynamischer und
präziser, im „Comfort“-Modus noch komfortabler als im „Normal“-Modus –
bei dennoch hervorragender Stabilität.
|
Adaptives Kurvenlicht als Weltneuheit für mehr Sicherheit bei Nacht |
|
Mit den neuen BMW Motorrad Tourern ist erstmals im Motorrad-Bereich
zusätzlich zum serienmäßigen Xenon-Scheinwerfer als Sonderausstattung
ab Werk die Option „Adaptives Kurvenlicht“ verfügbar. Das Licht des
Hauptscheinwerfers erfährt dabei zusätzlich zur serienmäßigen
Leuchtweitenregulierung einen Ausgleich der gefahrenen Schräglage.
Daraus resultieren eine deutlich verbesserte Ausleuchtung der Fahrbahn
bei Kurvenfahrt und damit ein enormer Zugewinn an aktiver
Fahrsicherheit.
|
Integriertes Bedienkonzept mit Multi-Controller,
TFT-Farbdisplay
und Menüführung |
|
Die Instrumentenkombination der K 1600 Modelle verfügt über zwei
klassische Rundinstrumente für Tachometer und Drehzahlmesser sowie ein
5,7-Zoll-TFT-Farbdisplay. Die Ausführung der Informationsanzeige im
Display stellt ein Novum im Motorradbereich dar. Sie ermöglicht unter
anderem die ansprechende Darstellung von mehrzeiligen Textfeldern und
Grafiken.
Eine weitere Neuheit stellt der Ende 2009 mit der BMW R 1200 RT
eingeführte Multi-Controller als Bestandteil eines integrierten
Bedienkonzepts dar. Zusätzlich zur Bedienung des Audiosystems verfügen
die K 1600 Modelle über eine Menüführung zur Bedienung der
Komfortfunktionen sowie des Bordcomputers.
|
Innovatives Design bei hervorragendem Wind- und Wetterschutz
|
|
Größtes Augenmerk wurde bei der Entwicklung auf die Kombination von
innovativem Design, bestmöglichem Wind- und Wetterschutz und einem
Höchstmaß an Funktionalität gelegt. Beispielhaft sei hier das
elektrisch verstellbare Windschild mit Memory-Funktion angeführt.
Die aerodynamischen Qualitäten wurden im Hinblick auf reduzierte
Verwirbelungen – insbesondere im Soziusbereich – in aufwändigen
Windkanalversuchen entwickelt. Das Windschild schützt aber nicht nur
Fahrer und Beifahrer: Wird die Zündung abgeschaltet, fährt es in die
Grundposition herunter und dient somit als Diebstahlsicherung für das
als Zubehör erhältliche Navigationssystem.
|
BMW K 1600 GT mit fahraktiver Ergonomie für engagiertes
Tourenfahren |
Die Auslegung des Ergonomiedreiecks aus den Positionen von
Fußrasten, Sitzbankfläche und Lenker beschert der K 1600 GT eine
äußerst fahraktive Sitzposition bei dennoch hohem Langstreckenkomfort.
Fahrer und Sozius genießen einen bequemen Kniebeugewinkel, jedoch ist
die Sitzposition vorderradorientiert auf dynamische Fahrweise
ausgelegt. Zur Anpassung an die individuellen Bedürfnisse kann die
Sitzbank im Fahrerbereich in der Höhe verstellt werden.
Bereits ab Werk verfügt die K 1600 GT über eine sehr umfangreiche
Serienausstattung, bestehend aus Xenon-Scheinwerfer, Griff- und
Sitzheizung, Geschwindigkeitsregelung sowie Bordcomputer.
Gepaart mit den souveränen Fahreigenschaften des neuen BMW Motorrad
Sechszylinders lässt dieses Motorrad beim engagierten Tourenfahrer
keine Wünsche offen.
|
BMW K 1600 GTL mit sehr komfortabler,
entspannter Ergonomieauslegung für lange Strecken zu zweit
|
Höchste Ansprüche erfüllt der luxuriöse Tourer BMW K 1600 GTL.
Fahrer und Beifahrer profitieren von der sehr entspannten, aufrechten
Sitzhaltung, wie sie insbesondere auf Langstrecken geschätzt wird. Die
im Hinblick auf höchsten Komfort ausgelegte Ergonomie ergibt sich aus
einer einteiligen zweistufigen Sitzbank in Verbindung mit weiter vorn
und unten platzierten Fahrerfußrasten sowie einem weiter nach hinten
reichenden Lenker. Das serienmäßige Topcase rundet den Komfort für den
Sozius ab.
Die umfangreiche Serienausstattung der K 1600 GTL beinhaltet – wie
bei der K 1600 GT – Xenon-Scheinwerfer, Griff- und Sitzheizung sowie
Geschwindigkeitsregelung und Bordcomputer. Die Gesamtanmutung des
faszinierenden Sechszylinder-Motorrads im Zusammenhang mit einem
durchdachten Stauraumkonzept, einem serienmäßigen Audiosystem sowie
etlichen Designelementen machen die BMW K 1600 GTL zum Flaggschiff
unter den Tourern von BMW Motorrad.
|
Individuelle, den Charakteren entsprechende Farbkonzepte |
Als Tourer stehen die neue BMW K 1600 GT und K 1600 GTL für eine
perfekte Synthese aus Souveränität, Dynamik und Komfort. Dieser
Anspruch spiegelt sich auch in der Farbgebung wider.
Die Karosseriefarben Lightgrey metallic und Vermilionred metallic
stehen bei der K 1600 GT in spannendem Kontrast mit in Ostragrau
metallic gehaltenem Rahmen und Rädern sowie dem Motor in der Farbe
Platin metallic matt. Die Farbgebung betont die technischen
Komponenten. Die Linienführung wirkt gebündelt und lässt das Motorrad
betont agil wirken.
Die K 1600 GTL wirkt mit ihrer Betonung von Komfort und Ausstattung
sehr präsent und elegant, die Linienführung gestreckt. Dies wurde
durch ein harmonisches Zusammenspiel von Karosseriefarben und den
Farbgebungen von Motor und Fahrwerkskomponenten erreicht. So
korrespondieren hier Mineralsilber metallic beziehungsweise Royalblau
metallic 2 trefflich mit dem in Magnesium metallic matt lackierten
Rahmen und den Rädern. Für eine gefällige Gesamtanmutung sorgt der in
Platin metallic matt gehaltene Motor.
|
Die Highlights der BMW K 1600 GT/K 1600 GTL im Überblick:
- Souveräner Reihensechszylinder-Antrieb mit hoher
Durchzugskraft, gerade im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
- Motorleistung 118 kW (160 PS) bei 7 750 min–1 und maximales
Drehmoment 175 Nm bei 5 250 min–1.
- Mehr als 70 Prozent des maximalen Drehmoments bereits ab
1 500 min–1.
- Leichtester und kompaktester Sechszylinder-Reihenmotor im
Serien-Motorradbau > 1000 cm³ mit lediglich 102,6 kg Gewicht und
555 mm Breite.
- Konsequenter Leichtbau am Gesamtfahrzeug (Magnesiumfrontträger,
Aluheckrahmen, Kurbelwelle etc.).
- E-Gas.
- Drei wählbare Fahrmodi („Rain“, „Road“, „Dynamic“).
- Hohe aktive Sicherheit durch serienmäßiges BMW Motorrad Integral
ABS (teilintegral).
- Dynamische Traktionskontrolle DTC (Dynamic Traction Control) für
größtmögliche Sicherheit beim Beschleunigen (Sonderausstattung).
- Fahrwerk mit Duolever und Paralever sowie idealer
Massenkonzentration für dynamische Fahreigenschaften bei bestem
Komfort.
- Elektronische Fahrwerksanpassung ESA II (Electronic Suspension
Adjustment II) für optimale Abstimmung auf alle Einsatzzwecke und
Beladungszustände (Sonderausstattung).
- Weltneuheit bei Motorrädern: Adaptives Kurvenlicht
(Sonderausstattung) für mehr Sicherheit bei Nacht in Verbindung mit
serienmäßigem Xenon-Scheinwerfer und Leuchtringen.
- Integriertes Bedienkonzept erstmals mit Multi-Controller,
TFT-Farbdisplay und Menüführung.
- Audiosystem mit Vorbereitung für Navigationsgerät und
steuerbarer Schnittstelle für iPod, MP3, USB, Bluetooth und
Satellitenradio (nur USA und Kanada) (Serie bei K 1600 GTL).
- Innovatives Design bei hervorragendem Wind- und Wetterschutz.
- K 1600 GT mit fahraktiver Ergonomie für engagiertes Tourenfahren.
- K 1600 GTL mit sehr komfortabler, entspannter Ergonomieauslegung
für lange Strecken zu zweit sowie luxuriöser Tourenausstattung.
- Zentralverriegelung für Staufächer, Koffer und Topcase
(Sonderausstattung).
- Umfangreiche Ausstattung und maßgeschneidertes Zubehör auf
bekannt hohem BMW Motorrad Niveau.
|
Text-Archiv:
Szenen-News |