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Arno Werkmeister macht aus seiner Einstellung kaum einen Hehl. In seiner Brust schlagen nämlich gleich zwei Herzen. Das eine für die amerikanischen Kultbikes von Harley-Davidson. Mit allem, was dazu gehört und so, wie sie sind. Bikes mit unvergleichbarer Tradition, einzigartiger Klassik, dem berühmten "American way of life"- und "Easy Rider" - Feeling sowie dem urgemütlichen Highwaygleiter-Image. Das ist die eine Seite, das eine Herz. |
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Das andere schlägt etliche Touren höher, ist durchtrainiert, fit und sportiv. Denn auch eine Harley lässt sich in einen Street-Surfer verwandeln. "Die Dyna Superglide Sport ist von Haus aus bereits ein recht agiles Bike und somit für ein gezieltes Motor- und Fahrwerkstuning bestens geeignet," verrät der Kasseler HD-Spezialist und betont gleichzeitig, "noch nie war allerdings ein Motortuning so effektiv möglich. Die HD Screamin Eagle Performance Parts gibt es in unterschiedlichen Tuningstufen. Je nach Zusammenstellung lässt sich eine Hubraum-, Leistungs- und Drehmoment- Steigerung erzielen. Die Parts sind bereits ab Werk genau aufeinander abgestimmt und, das ist das Bemerkenswerte, auf die original HD-Kitteile gibt es eine Garantie. Gepaart mit unserem jahrelangen Know-How haben wir bei der Dyna Motor und Fahrwerk nach sportlichen Vorgaben modifiziert. Wobei es mir jedoch nicht nur auf ordentlich Power und Speed ankam, auch Fahrverhalten, Straßenlage und Bremsen sollten in gutem Einklang mit dem Tuning stehen." |
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Bevor
es allerdings so weit war, hieß es zunächst fleißig die
Schraubenschlüssel schwingen, das Triebwerk musste nämlich komplett
zerlegt werden. Beim Motortuning wollte man alle angebotenen
Möglichkeiten ausschöpfen. Und dazu gehört die erleichterte "SE
103 CI-Stroker" Kurbelwelle, die den Hub von 101,6 auf 111,12 mm
verlängert. Der "SE Stage II Big Bore Kit" beinhaltet neue
Zylinder, geschmiedete Kolben, scharfe Nockenwellen, Luftfilter sowie
diverse Kleinteile. Die faustgroßen Löcher in den Kit-Zylindern messen
nun 98,4 mm Durchmesser, in der Serie sind sie 95,3 mm breit. Mit dem
Trick mehr Hub und größere Bohrung wächst der Hubraum von 1450 ccm
auf beachtliche 1690 ccm. Das war der erste Streich. |
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Für die Gemischaufbereitung sorgt ein Holley-Doppelvergaser, die Zündanlage ist dagegen wiederum ein original HD-Screamin` Eagle Performance Bauteil und die Entsorgung der Abgase erledigt eine Kombination aus "Super-Trapp" Krümmern und einem bildschönen "Sil-Motor"- Kohlefaserschalldämpfer.
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Ebenfalls großer Aufmerksamkeit wurde dem Fahrwerk geschenkt. Die White Power Upside-down-Gabel ist eigentlich für die Yamaha V-Max gedacht, ließ sich aber nach einigen Modifikationen im Harley-Steuerkopf einbauen. Ein Zugeständnis an Klassik soll das vordere 18-Zoll-Speichenrad darstellen. Carbon-Radabdeckung, Doppelscheinwerfer und Mini-Lampen-Verkleidung sind Stilelemente aus der immer noch aktuellen Streetfighter-Szene.
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Da sich im Heck eine dicke 190er Gummiwalze drehen sollte, wurde eine breitere Schwinge benötigt. Experten auf diesem Gebiet sind Krüger&Junginger, die die Alu-Schwinge mit Exzenterverstellung lieferten. Das original 17-Zoll HD-Alu-Scheibenrad wurde auf 6-Zoll verbreitert, die original HD-Radabdeckunghalterung und Abdeckung entsprechend angepasst.
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Bleibt zum Abschluss noch die Frage: Und wie fährt sich solch ein "Nippon-Schreck"? Gigantisch, der Hammer macht süchtig! Süchtig nach Beschleunigung und süchtig nach anderen Motorradfahrern, die man in schnellen langgezogenen Kurven spielerisch selbst außenrum noch überholen kann. Und dann der Gedanke daran, dass die Gelackmeierten nun die Welt nicht mehr verstehen und ihre 1000er Kawasuki am liebsten beim nächsten HD-Dealer in Zahlung geben würden. |
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Ein Erlebnis besonderer Art ist es
auch mit der "Stroked by Werkmeister" einfach nur im großen Gang
bei 2500 Umdrehungen pro Minute über den Asphalt zu rollen. Zum
Überholen braucht man überhaupt nicht runter schalten. Einfach Gas auf
und das Triebwerk schiebt so brachial vorwärts, dass man denkt, man sei
vom Pferd getreten worden. Und dann die Mär „Harleys bremsen
nicht". Die neuen HD-Vierkolben-Bremssättel stehen über jeder
Kritik. Zubehörzangen, wie früher beim Tuning stets erforderlich, sind
selbst bei solch einem, über 200 Sachen schnellen, Power-Bike nicht
erforderlich. |
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Doch das ist nicht unbedingt ihr Ding. Relaxt über die Landstraße surfen, mit der Gewissheit, über Speed und Power spricht man nicht, das Bike hat sie einfach und das iss es! |
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ALLGEMEINES: MOTOR: GETRIEBE: FAHRWERK:
Räder vorne: Speichenrad mit Alu-Felge
3.5x 18 Zoll Reifen vorne: Bridgestone BT 56 120/70 ZR
18 Accessoires:
Elektrik:
Kontakt: |
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